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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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速腾的板悬一直是争议的焦点,与捷达比起来能好一些,但是大众的减震普遍硬朗的作风依然很执着来自于:新速腾论坛 作者:VW_GLI
沉重的方向盘来自于:新速腾论坛 作者:urtlvip
空调效果一般来自于:速腾论坛 作者:cdtdx
颠簸的感觉,是老速腾后排过同样颠簸路面的1.5倍左右,其实是相当明显的。当然在城市里面路况较好的时候,后排和老速腾基本也没有差异。来自于:速腾论坛 作者:cdtdx
新速腾换装扭力梁悬挂后,为了保持操控性,把悬挂调的比老速腾要更硬了。来自于:速腾论坛 作者:云水谣古栈道
乘坐舒适度相对日系车来说偏硬了点。来自于:速腾论坛 作者:atunion2007
由于习惯了手冠的避震,并不觉得gli避震有什么硬来自于:速腾论坛 作者:猪女cikt3
悬挂稍微有点硬,路况好的话,还可以;来自于:速腾论坛 作者:godlovezwh
后减震很硬,过个减速带会有弹跳的感觉来自于:新速腾论坛 作者:我行我速0919
真皮方向盘有点滑,我已经买了真皮打孔手缝方向盘套