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e:NP2 极湃215.98万起
飞度8.68万起
凌派11.98万起
缤智11.99万起
型格12.99万起
凌派锐·混动14.98万起
ZR-V 致在15.99万起
e:NP1 极湃117.50万起
雅阁17.98万起
皓影18.59万起
皓影锐·混动19.99万起
雅阁新能源22.58万起
皓影锐·混动e+22.59万起
冠道23.98万起
奥德赛锐·混动27.58万起
LIFE9.78万起
享域10.98万起
本田XR-V11.99万起
思域12.99万起
享域锐·混动13.99万起
思域HATCHBACK14.59万起
本田HR-V15.99万起
本田e:NS117.50万起
英仕派18.28万起
本田CR-V18.59万起
猎光e:NS218.98万起
本田CR-V e:HEV19.99万起
本田CR-V新能源22.59万起
英仕派新能源22.98万起
本田UR-V24.68万起
思铂睿26.79万起
艾力绅锐·混动27.98万起
哥瑞暂无
驭冠未上市
思域(进口)42.00万起
本田Step wgn未上市
本田N BOX未上市
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来自于:思铂睿论坛 作者:法车狂
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但后座靠背的角度还是比较倾斜的。来自于:思铂睿论坛 作者:佳芯奶糖
但是1档换到2档的时候有顿挫感,后来在其他车友的帮助下改变了驾驶上的习惯,挫顿感明显小了,驾驶起来也轻松了一些。来自于:思铂睿论坛 作者:monkeyli
真皮座椅很舒服,就是有点太大,( 或许是对我而言) - 该座椅设计应该是按欧美人士的体型设计的来自于:思铂睿论坛 作者:小蟹横行
悬挂比SBR要软来自于:思铂睿论坛 作者:白眼狮子
思铂睿的转向是电控助力齿轮齿条式传动,这个结构又新又老,电控助力并不算什么高级玩意,但是思铂睿电控助力控制器的程序应该是有所优化,在不同状态下回溃力度明显不同,这个我到现在还没有完全适应过来,实际转向有些重手,而且也并不是特别精准,但是还好,也属于75-80分这样的水平吧.