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凡尔赛C5 X14.37万起
天逸 C5 AIRCROSS15.27万起
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来自于:雪铁龙C5论坛 作者:跟着海龟
来自于:雪铁龙C5论坛 作者:devil51
来自于:雪铁龙C5论坛 作者:jacksoncheung
来自于:雪铁龙C5论坛 作者:飞跃时间的局限
来自于:雪铁龙C5论坛 作者:跟着海龟
至于悬挂,C5一直主张的悬挂讲究一个“韧”字,于是我在30km/h的时候做一个急转弯,结果倾斜没有很厉害,然后过坑洼不平的道路,C5同样很轻松地过去,没有出现硬邦邦的震动。还是对得起他们所称的韧字的。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:跟着海龟
接着要说的是C5的隔音效果,车子启动后只有一般轻轻转动的声音,对外界的声音还是隔得很不错的,要是有分贝计就可以提供一下数据了。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:devil51
不多说了反正:稳~~~;弯道性能好,很适合跑山路。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:jacksoncheung
单向的飞靴轮胎令人印象深刻。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:jacksoncheung
C5是大车,但操控很是灵巧,180°掉头很是轻松,这一点很是意外。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:jacksoncheung
ESP介入坚决而果断!这一点需要特别说明。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:jacksoncheung
动力 2.3的参数未必很强,但和参数更好看的思博锐来说,我还是更喜欢C5的加速感,越踩越有力,不惧高转!来自于:雪铁龙C5论坛 作者:jacksoncheung
底盘感受 没有了看家的液压法宝,雪铁龙还是雪铁龙么? 事实上,PSA出品的车从来就不会让人担心其底盘问题, 而C5如此精密构造的悬挂和悉心的调校,更让我无话可说。 沉稳感、精细感、厚重感, 该有的都有了,C5如此白菜的价格对普罗大众来说应该是很厚道了, 至少我这么认为。。。。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:飞跃时间的局限
本来分配到的是2.3L铂金灰尊贵型,但让我一见钟情的是最沉稳的黑色,黑色显得上档次,反正里面是一样的,我也就没怎么挑,开始了试驾。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:飞跃时间的局限
终于上车了,方向盘比我想象的轻,也算是优点吧,操作起来不费力,变速箱匹配,没有顿挫感。