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凡尔赛C5 X14.37万起
天逸 C5 AIRCROSS15.27万起
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来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
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内饰。我觉得C5内饰很好,但同去的美女司机觉得一般。我认为内饰完全属于审美疲劳的范畴。买爱丽舍时我曾想花1000把假桃木扣掉换了,但最终忍住了。也就不过2个月,我的眼睛只能看到该按的按钮和各个仪表了。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
虽然我觉得C5的操控很棒,但很难找到准确的语言来形容它。不知道一个韧劲能否说清楚?我觉得韧劲的意思是,当车子因快速并线和转弯等引起的侧倾时,C5回复快速但不生硬。C5是大车,虽然不如307灵活,但也相当好。去红螺寺在京承高速最高开到150km/h,车的直线稳定性与低速相比基本上没啥太大变化,很稳:@ 。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
方向盘处理的很好,手无意识的轻微扰动方向盘不会引发方向的改变,但它对于真正意义上的变线操作则执行的直接干净。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
回来时曾以80km/h走5环转奥林西路的那个转盘,车子侧倾很小,让人信心很足:@ 。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
但C5的D档还是比较聪明的,根据踩的力度和深浅,可以降1档也可以降2档。降档后的动力就出来了。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
总之,C5的动力还是不错的,D档比较省油,M档很好,S档没啥意思,变速器很聪明。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
C5方向盘集控功能强大且比较容易上手。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
噪音。在我看来,C5的噪音控制的很好:@ 。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
乘坐。坐在驾驶席上,C5是相当的舒适:@ 。至少比我的307那确实高了很多(废话?!这个级别的车是不是应该都是这样,呵呵)。来自于:雪铁龙C5论坛 作者:endpoint
值得称赞的是座椅的侧向支撑很好,在快速通过地库盘旋通道时感觉尤其明显。