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来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
京公网安备 11010102004670号
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首先看到拿到国内生产的这部雪铁龙C5并未进行加长，轴距与车身长度比例是标准的&"黄金分割&"，这一点在C4试驾时也被厂家反复提及，可见是雪铁龙设计上的一个重点考量。长前悬短后悬的姿态凸显C5的动感元素，而东风版本C5与国外版本最大不同是增加更多镀铬装饰，不论是车窗边框、门把手、底边还是进气口的饰条，都在体现C5的商务气质。前脸双人字车标衍生出的两道横条直达带主动转向功能的氙气头灯以及紧凑有力的LED灯车尾，C5上已经摈弃&"飞来去器&"的怪诞，更像是一部稳重的中级车。来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
此外后风挡部分，C5像C6一样是双曲面设计，这样不但有利于改善后方视野，同时也增加了尾箱开口便利性来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
拉开颇为厚重的车门。来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
3.0L旗舰版的这台试驾车选装了全黑色的内饰，相比双色内装更富运动气息的同时亦显得尊贵多些。坐进座椅，眼前的中控台并未采用太多异类的设计，液晶导航面板与中控台按键都是常规布局，整体用料与拼装都是水准之上的作品，可以预见尚有不少部件采用进口材质。来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
而内容丰富的航空式仪表取代雪铁龙近年推崇的中置数字显示仪表，让一切回到更为让驾驶员适应的感觉，但中央集控方向盘还是被C5保留下来，只不过新的按键布局更为合理。来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
坐到后排，除了宽大舒适且靠背角度舒缓的座椅外，C5给出宽裕的腿部空间让我吓一跳，要拿中级车的标杆本田雅阁来比也不落下风，但受制于0.29的超低风阻，头部空间就需要牺牲少许。来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
作为旗舰车款，对后排贵宾当然要特别照顾，雪铁龙在B柱上安置了出风口提高双区自动恒温空调效率，手动遮阳帘也保护到乘客健康，更少有是在贵宾位还能调节副驾座椅，以便留出更舒适的乘坐空间。 。来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
点燃引擎之前，我先被车胎吸引。225/55R17的固特异Eagle F1极品飞靴，这种高性能轮胎很少会在中级车上选用，同级中也就只有福特蒙迪欧致胜上那套米其林PP2可以抗衡。既然不惜成本的选装这套胎，那看来C5对自己的运动性是很有信心了。来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
3.0L引擎启动后，平顺安静的车内环境符合V6发动机的特质。来自于：雪铁龙C5论坛 作者：柠檬草精灵1
真正将车开上高速路，这部PSA集团最高端的引擎才算发挥功力，在40km时速下全油推进，仪表指针不经意间就往120km开外划动，车体并非突兀的提速，整个过程是很线性的感觉，后排乘员除了增大的车内噪音外应该不会察觉太多变化。