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吉利ICON9.69万起
博越L11.57万起
星瑞9.97万起
熊猫2.99万起
远景X66.89万起
帝豪6.99万起
缤越7.58万起
豪越PRO8.69万起
帝豪L HiP8.98万起
缤瑞8.98万起
帝豪S8.99万起
博越9.98万起
嘉际11.98万起
星瑞L12.67万起
豪越L12.79万起
星越L13.72万起
帝豪EV14.68万起
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来自于:全球鹰GX7论坛 作者:小小兔2011
来自于:全球鹰GX7论坛 作者:明明不是loli
来自于:全球鹰论坛 作者:粉黛仙子
来自于:全球鹰GX7论坛 作者:小小兔2011
空间方面够用,毕竟我们一家三口出门什么的是绰绰有余了来自于:全球鹰GX7论坛 作者:小小兔2011
在内饰大七整个内饰采用双色的搭配给人以温馨的感觉,居家感很强,女儿很喜欢去摸中控台上的镀铬条,我对简单大方的中控也很有好感,坐在车里看个电影听个歌也相当惬意。来自于:全球鹰GX7论坛 作者:小小兔2011
不足还主要是动力方面相对比较肉,有时候上坡加油门老是感觉不给力,可能是我对速度方面要求比较高来自于:全球鹰GX7论坛 作者:明明不是loli
离合很轻松,或许开习惯轿车而感觉行程偏长,离合点较高。后来我把车开到售车大厅后边的维修站,让几位很熟悉的修理工帮忙看看,确定无法调节离合高度。几位师傅一起经过仔细的查看试驾后,向我解释了离合踏板高于刹车踏板及行程长度的个人看法,由于SUV驾驶坐姿较高,踩踏离合相对用力是由上往下多一些,与驾驶轿车的坐姿由后往前的方向不一致,这样说来大家所说的行程过长成了人性化及人体工程的设置了,看来设计师想的还是比咱们周到一些~~~来自于:全球鹰GX7论坛 作者:明明不是loli
动力够用,推背感还是很明显的,舍得给油不会动力弱,来自于:全球鹰GX7论坛 作者:明明不是loli
底盘扎实,无松动感。第一台试驾时比较温柔,小油门,专找坑坎处过,感觉整车紧凑,车身结实,第二台试驾时相对激烈,2500转以后换档,近60时速过弯,40左右猛打方向,操控很有信心,无明显侧倾,让人放心来自于:全球鹰GX7论坛 作者:明明不是loli
其实油耗目前还只能凭经验靠估计,由于跟远景采用同一款发动机,原车平均综合油耗在7L百公里左右,相信GX7不会很高,提车回家途中因车祸造成拥堵近3公里,由于刚贴膜不能开窗,全程空调,不加油轻抬离合起步,两三米就起停,30多公里,仪表显示8.5百公里,新车+空调+拥堵,个人感觉很不错了来自于:全球鹰论坛 作者:粉黛仙子
首先内饰问题,看到论坛里有人说内饰比较粗糙,我的感觉是马马虎虎,但是对的起他这个价位,毕竟最高配才上路价才12W,内饰方面只能说可以理解吧,确实有点小粗糙。来自于:全球鹰论坛 作者:粉黛仙子
其次动力方面,起步的时候感觉有点不给力,可能是轿车开习惯了,或者是因为离合有点高还不是很适应,中途加速还是很给力的,可以感觉到1.8的发动机对这个车来说已经够用了,如果是2.0的话应该会跟好,起步也会好点吧。来自于:全球鹰论坛 作者:粉黛仙子
底盘方面很满意,车子很稳,拐弯的时候侧倾感很小,很扎实