大多数车主对睿翼的加速性持肯定态度
“一脚油门下去，能感到很强的推背感。”车主对马自达6睿翼的加速性给予了十分明确的肯定。有的车主甚至觉得踩油门需要小心才可。
| 车主 | 车辆信息 | 相关描述 | 网页快照 |
| marlboro_subaru |
睿翼 2.5|自动 |
动力也有所提升，还是很满意的。 |
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| 朽木露琪亚 |
睿翼 2.5|自动 |
一脚油门下去，能感到很强的推背感。 |
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| wy173528 |
睿翼 2.5|自动 |
车的动力 我还没敢踩 我估计很猛 现在不踩加速就够用了。 |
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| cpany |
睿翼 2.5|自动 |
试了急加速，确实不错的说。 |
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| 车型图片 |  |
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| 所属品牌： | 长安福特 | 广汽本田 | 一汽马自达 | 上海通用别克 | 广汽丰田 |
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| 车型名称 | 蒙迪欧 致胜2.3L 豪华型 | 第八代雅阁2.4 EX | 睿翼2.5L 尊贵版 | 新君威2.4L 精英版 | 新款凯美瑞240G豪华版 |
| 厂商指导价 | 19.98万 | 22.98万 | 21.68万 | 22.59万 | 22.68万 |
| 车身参数： | 蒙迪欧 致胜 2.3L 豪华型 |
第八代雅阁 2.4 EX |
睿翼 2.5L 尊贵版 |
新君威 2.4L 精英版 |
新款凯美瑞 240G豪华版 |
| 车重(kg) | 1586 | 1515 | 1458 | 1570 | 1520 |
| 发动机： | 蒙迪欧 致胜 2.3L 豪华型 |
第八代雅阁 2.4 EX |
睿翼 2.5L 尊贵版 |
新君威 2.4L 精英版 |
新款凯美瑞 240G豪华版 |
| 排量(L) | 2.3 | 2.4 | 2.5 | 2.4 | 2.4 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率(kW) | 117.60 | 132.00 | 124.00 | 125.00 | 123.00 |
| 最大功率转速 | 6500 | 6500 | 6000 | 6400 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 205.00 | 225.00 | 226.00 | 225.00 | 224.00 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4500 | 4500 | 4000 | 4800 | 4000 |
从数据上我们明显可以看出，马自达6睿翼发动机的最大扭矩为226牛•米/4000转，扭矩峰值与雅阁(参数|询价)、凯美瑞(参数|询价)、君威(参数|询价)和蒙迪欧(参数|询价)至胜相比略高一点，而转速与其他车相比又略低一些，这说明睿翼可以在相对较短的时间内发动机到达一个相对较高的扭矩峰值。另外因此从数据上来看，睿翼具有较好的加速性能。
动力性能出色，操控性能稍逊
从大量车主反馈来看，睿翼的动力性得到了消费者的充分认可。但对于操控性来说就不像动力满意度那么高。日系车普遍存在的方向盘轻飘的问题。不过这也根据个人感受偏向不同而定。另外有不少车主说睿翼悬架偏软，刹车偏软。在众多用户评论中我们看到很有意思的一条：有位叫画里话外的车主说睿翼的换挡拨片非常难用。但这个上按减挡、下按升挡的设计正是睿翼的一个小亮点。同样，马自达6睿翼的方向盘集成了空调操作按钮，但从车主的反馈中我们并为看到车主对此功能很满意的评价。
| 车主 | 车辆信息 | 相关描述 | 网页快照 |
| 画里话外 |
睿翼 2.5|自动 |
绵软的悬架让我想起了我的席梦思床，但分你的油门跟得猛一点，车辆就有失控的危险。 |
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| 爱心幻树 |
睿翼 2.5|自动 |
就是感觉刹车有点软，还是我不太敢踩呢？感觉1/4以后才有刹车。 |
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产品做的好用户自然会夸赞
无论广告宣扬的多么天花乱坠，无论销售把消费者忽悠的多么晕头转向，你只能把缺点隐瞒在消费者购买之前。一旦消费者在购买之后发现了问题，他一定会毫不犹豫的站出来抱怨。老款马自达6多数用户都反应起噪声太扰人，于是睿翼在设计上就有针对性的对这一点进行了改造和升级。这个过程直接反映在了消费者使用评价上。由此可鉴目前的汽车消费者变得越来越理性了。
总的来说睿翼相对于老款马自达6来说进步明显，有目共睹。目前二者还同时在销售，不知道未来睿翼是否能在厮杀激烈的中型车市场杀出一片蓝天。我们拭目以待。
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作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
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