阳光 敞篷 多亲切！新奔驰SLK全面解析

    [XCAR 导购 原创]

    今天我们的主题依旧是轿跑车，不像真正的性能车型那样，炽烈而拒人于千里之外，更亲切，更淡定，更悠闲，更接近享受生活这个词所说的意思。当然，也更符合这款车所属的那个品牌——奔驰所应该具有和被人们期望具有的特质。这个品牌，缔造了世界上第一辆汽车，并且没有像很多差不多时代出现的老资格车厂那样最终消逝在了历史的长河当中。事实上，奔驰这个车厂，经历了两次世界大战的纷扰和痛苦，经历了现在还活着的所有人能记得的历次经济危机，至今还发展的很好。这个事实，本身就已经相当让人钦佩。

    一个一直发展得很好的奔驰会带给我们更多的好的车型，这点显然是不容置疑的事情——比如我们今天说到的这款第三代的奔驰SLK。时至今日，仅仅经过刚好15年历史的SLK，在梅赛德斯•奔驰可以说漫长的历史（至少汽车公司没比它漫长的）当中，算得上一个相当年轻的车系，甚至是整个奔驰品牌下最年轻的车系之一，不比其作为奔驰最声名显赫的轿车车系的兄长SL，虽仅仅经过五代的演变（不出意外的话，第六代SL也该快了），但已经走过长达47年的时光。那么，下面我们就来看看这个可以某种程度上视作小号SL的家伙到底是怎么一回事吧。老规矩，先是历史，再是现在，我们先看看这十五年间，SLK到底走过如何的道路，然后再来看看今年才新鲜出炉的代号R172的最新款SLK，是究竟怎样一番样貌。

    奔驰SLK车型历史

    ● 第一代车型：R170，1996-2004

    正好15年前，初代的SLK诞生在德国西北部不莱梅的奔驰工厂内。而时至今日，这个小家伙依旧在那里生产。这个地方也是奔驰的轿跑车的主要产地——更大号的SL也是在那生产装配的。从一诞生起，作为SL的小号兄弟的SLK，就是奔驰应对保时捷的Boxster和宝马Z3（后来则是咱们现在看到的宝马Z4(参数|询价)）的主要武器，当然从历史角度讲，说她是1950年代到1960年代的奔驰190SL的直系继承人也无妨（甚至初代SLK的轴距都和190SL相同，2400mm）。

【诞生于1950年代中期的奔驰190SL可以算是现今的SLK车系的祖先】

    初代的SLK使用五款汽油动力装置，用于SLK200的M111.946型2.0L直列四缸自然吸气发动机，用于SLK200K的M111.943型2.0L直列四缸机械增压发动机，用于SLK230K的M111.947型或者M111.973型2.3L直列四缸机械增压发动机，以及用于SLK320和SLK 32AMG的M112E32型V型6缸发动机（SLK320为自然吸气型号，SLK 32 AMG为机械增压型号）。搭配的变速器则包括5速自动，5速自动和2000年改款后加入的6速手动版本。

【2002款美规奔驰SLK320】

    而这其中国内最多见的型号莫过于SLK200K，事实上就算是今天这款车型也被很多婚庆从业者使用，相信很多朋友对于当年这款有着1990年代末推出的奔驰们大多具有的圆润外形的小家伙都有一点印象。

    ● 第二代车型：R171，2004-2011

    在初代SLK走过了通常的德系豪华车品牌属下车型的8年寿命周期之后，奔驰推出了第二代的产品。第二代的SLK在外观上看上去几乎就是一台小号的SLR McLaren，有着一个让人印象深刻车鼻。而就算以今天的眼光看来，这个最初于7年前推出的小家伙也算是相当漂亮的一个。

【2007年改款后的2010款奔驰SLK200】

    随着车系的更新，奔驰也一并更新了SLK的动力系统，第二代SLK的汽油动力装置包括用于SLK200K的M271E18ML型1.8L直列四缸机械增压发动机，用于SLK280/SLK300的M272E30型3.0L V型六缸自然吸气发动机，用于SLK350的M272E35/M272DE35型3.5L V型六缸自然吸气发动机，以及用于最高阶AMG型号SLK55 AMG的M113E55型5.5L V8自然吸气发动机。

【改款后的奔驰SLK55 AMG】

    作为首次由奔驰官方正式引进我国内地市场的车系，第二代的SLK的在国内的保有量相信比初代车系大得多。而具体车型方面自然也是从低至高每个都有——但不用怀疑的，继续是SLK200K保有量最大。

 SLK车系历史回顾

    小型化SL，全新第三代SLK，R172

    ● 过去与现在的交汇

    直接了当的讲，新的第三代奔驰SLK并非那种“第一眼情人”类型的家伙，恐怕大多数人都不会在第一眼看到她的时候被她的外貌彻底的折服，然后不自觉的考虑自己还有多少钱可以买车，是否可以买下她回家。甚至因为SLK车系一直未曾拥有较为大型的车型尺寸（未选装AMG套件的新款SLK仅仅长4145mm，AMG套件也不会让她更长太多，这个长度甚至要比大多数两厢结构的紧凑级家用车还小一点，比如一台大众高尔夫(参数|询价)），她并不像很多大一号甚至几号的同厂车款那样拥有奔驰车通常具有的那种气场——虽然新款已经比上一代车型（2009年以及之后生产版本）长大了一点，长了43mm，宽了57mm，高了7mm，但从视觉效果上来讲，她依旧很小巧，基本相当于一个低矮了很多的两厢紧凑级车的尺寸。

【第三代SLK继续保持了奔驰轿跑车传统的长车头短车尾比例，前格栅则激似当年的R107 SL】

    说了那么长一段有点让人摸不到头脑的话，您可能想问，笔者到底想阐述什么？在下只是为了更好地说明一个问题：这台最新的第三代SLK，她整体上看上去，到底像什么？很明显，像台小号的奔驰SL（改款后的R230）。像大不少的奔驰SL一样的传统的轿跑车比例，长车头，短车尾，只不过因为过于紧凑的长度而显得车尾比通常的比例更短小，而那个看起来并非太讨人喜欢的车头完全就是SL级的小型化翻版，唯一大的区别就是发动机盖上多了条延续自上代SLK的位于中间的突起（这点其实也很有模仿早年间奔驰许多轿跑车的嫌疑）；至于可能有点让很多朋友不大适应的大型化进气格栅和同样巨大的三叉星徽标，实际上却颇有历史渊源——那多么像SL历史上可能是外形最漂亮协调的那代，R107的格栅啊。

【这尾灯是现在所有奔驰里最漂亮的，不是吗？从侧后方向看去同样是新SLK最好看的角度】

    而如果把目光转到车尾，则可以看到另一番景象，不论是尾箱整体的线条轮廓，还是尾灯的造型都相当的现代，这可和1970-1980年代风靡一时的代号R107的第三代SL并不相似，事实上整体的轮廓更像今天的R230的尾部，，优雅而得体，但搭配的尾灯要更棒一点，那简直可以说是今天的所有奔驰车里最漂亮的一个——依笔者的愚见，这款新SLK从侧后方看上去是最棒的，比其他任何角度都好看。当然，如果要诟病的话，蛮可以说这个小家伙前后看起来不大协调，而且就像今天任何产自双B（Benz和BMW，字头字母都是B，合称双B）的轿跑车一样，一个平凡的车头被那些德国南部（奔驰总部斯图加特，宝马总部慕尼黑均位于德国南部）的家伙配上了一个绝佳的车尾。

    ● 过去与现在的交汇（2）

    相比外貌而言，新款SLK的内部更让人有这种过去与现在的交错的感觉，大量的镀铬装饰和明亮的颜色对比（当然，你需要选装AMG套件才能得到图中那种红色的包裹性更佳，更有战斗感的真皮桶型座椅，那不是标准配置单上的东西），让人有恍若回到了疯狂而充满浮夸色彩的1970年代的错觉。但奔驰塞进这个小家伙的车舱内的一系列的最新高科技设备却又让人有另外的感觉——朋友，别瞎想了，这是台轿跑车，不是同样使用撞色设计的多啦A梦，她的功能还不包括改变时间，你还没回到你父母年轻时候那个年代，现在还是2011年。

【大量亮晶晶的镀铬部件的使用让人觉得这车的内饰颇有1970年代的风格】

    底部被刻意削平，一定程度上模仿赛车用品的三幅式方向盘（这种削平没有奥迪做的那么夸张，让方向盘看起来都不大像一个完整的圆形）不像宝马的轿跑车上那样那么粗壮（就算你选装了AMG套件依旧如此），这对手指没那么长的朋友们显然是个好消息。至于手感方面，相当就手，3点和10点位置的凹陷也很让人满意，并且材质上不会像一台日产GT-R那样在手心出汗的情况下容易打滑——相信我，当你打开顶棚，让空气快速以飓风的速度吹过头顶的时候，所感受的速度感很容易让您的手心出汗。

【包裹性更好的酒红色桶型座椅？这要您选装AMG套件才能拥有】

    另外还有一个经常不被很多人注意的好消息可以告诉大家，虽然SLK并没有采用打孔真皮包裹方向盘，但以经验而论，奔驰似乎对材质方面做出了某种程度的改进，不会像某些品牌的全皮方向盘那样，经过经年累月的使用就变得油光锃亮——那看起来特别的不显好，不是吗？毕竟奔驰还是奔驰，至少他们在德国制造的车型都有着最好的水准，要知道在海外市场，奔驰给人的传统印象除了豪华和贵价之外，还有经久耐用这一条（虽然1990年代中期以后，更多电子设备的采用导致的车辆复杂化趋势和更多的现地采购零部件让奔驰的可靠性不如从前优秀了）。

    ● 过去与现在的交汇（3）

    对于新的SLK而言，除了那些更容易察觉的东西，她还有一些别人没有的相当讨人喜欢特质——比如她拥有现时下硬顶敞篷车中唯一的天窗，那块玻璃简直是棒极了，你完全不用担心过于炽烈的阳光让你后悔今天没参照去沙滩游玩的水准给自己抹上厚厚的防晒霜，它能自动改变透光率（从肉眼看来，也就是它能自动的改变自身的颜色，你不得不佩服德国人在光学镀膜方面的造诣），奔驰管这种技术叫做MAGIC SKY CONTROL。这确实是MAGIC，高科技缔造的魔术，可以让人不论在任何时候都方便的享受阳光。如果说刚刚发布的法拉利458 Spyder拥有让人不能拒绝的美丽外貌的话，那么这台奔驰的小家伙则拥有硬顶敞篷车当中无与伦比的实用性——对于阳光的亲和性。对于一台用来享受生活中美好一面的敞篷车而言，我们深切觉得这是她最重要和最实用的特质。

【第二代AIRSCARF围巾式装置，这小东西足够成为您在寒冷天气打开顶棚的理由】

    除此之外，演化自上代SLK使用的类似系统的第二代 AIRSCARF 围巾式装置也能让驾驶者和车内乘客能在寒冷天气下无顾虑的打开顶棚。简单地说，AIRSCARF 围巾式装置有点像一个专门用于车内人员颈部的空调系统，通过空调系统和相关空气动力学的设计它们可以提供一个舒适的温度，让你在寒冬也不感受到不适。体贴入微的照顾用车者，也并不只是日本人的专利，不是吗？至少奔驰想做的话，他们也可以做的很好。

【一个值得玩味的小细节，位于仪表台中央的石英钟，它几乎让笔者第一眼误认为涡轮压力表】

    最后还要提提一个很值得玩味的小细节，被奔驰放置在仪表台正中央，控制面板上方的那个石英钟，它的形状和样式实在是太像一个改装/高性能车型上经常出现的额外的仪表。我是说，水温表、油压表、油温表、涡轮压力表那一类的东西。甚至笔者在新款SLK200上第一次见到它的时候就把它当成了涡轮压力表，毕竟那是款涡轮车型。但上面的刻度显示的可不是bar数，而是时间——德国人的幽默感有时候也还不错。