● 姊妹车系之初代Cresta，X50/60，1980-1984年
【初代丰田Cresta】
初代车型的Cresta面世的时间实际上比第四代车型的Mark II更早一些，在1980年的4月就已然面世，可以说是X60车系当中出现最早的一个。这款车型基本可以说是豪华版的Mark II，被丰田定位于普通Mark II与皇冠车系之间。出于高级化形象的考虑，Cresta虽然机械上和Mark II有极多的共通之处，外观设计上却存在着一定程度上的区别。提供的动力装置方面，Cresta以直列六缸发动机为主，发布之初只提供一款M-EU型2.0L直列六缸发动机和一款同为2.0L排量的1G-EU型全铝合金直列六缸发动机；入门级车型则使用13T-U型1.8L直列四缸发动机；1980年10月追加了M-TEU型2.0L直列六缸涡轮增压发动机；1982年8月小改款后，增加了2.0L直列六缸DOHC缸头的1G-GEU型发动机，直列四缸的13T-U型发动机也被更替为新的1S-U型；1983年8月则追加了使用L型2.2L柴油发动机的车型。配备的变速箱方面则与同时代的Mark II完全相同。
【初代丰田Cresta】
同样是因为较为高级化定位的关系，初代Cresta只提供四门Hard Top样式的车身构型（Hard Top设计在这一时期的日本车中基本就象征着高级车），不提供其他样式。另外，不同于Mark II在Toyopet店销售，和Chaser一样，Ctesta也是在Toyota Vista店销售（此时，Toyota Auto店已改名Toyota Vista店），是Toyota Vista店此时销售的车型中最为高级化，也最昂贵的车款。
● 姊妹车系之第二代Cressida，X60，1980-1984年
【第二代丰田Cressida前期型，Sedan版本】
和前面介绍过的初代车型的Cresta一样，第二代车型的Cressida推出的比同属X60车系的第四代车型的Mark II还要稍微早一点，但比初代Cresta稍晚，最初出现在1980年的9月，是X60车系当中第二个登场的车型。在外观设计上，她与同时代的Mark II车系具有较大的区别，另外，提供给不同地区市场的第二代Cressida也拥有不同的外形特征。并且不同于日本本土市场的Mark II，出口型的Cressida只有四门四座轿车和旅行版本，无Hard Top版本或者Van版本车型。
【第二代丰田Cressida后期型，旅行车版本】
而考虑到北美市场用户对大排量车型的偏好（那话怎么说？没有大排量，在北美别谈销量），北美式样车型的第二代Cressida只提供2.8L直列六缸发动机，1981年款和1982年款为5M-EU型发动机，1983年款和1984年款则更新为DOHC缸头的5M-GEU型发动机，前者具备118ps的最大马力，后者则为高的多的145ps最大马力或者158ps最大马力（考虑到北美燃油品质不及日本本土，且排放法规偏重部分不同，同型发动机的北美版本往往输出较低）。在新西兰等不那么喜爱较大排量的车型的地区，则另外提供更多更小排量的车型。
● 姊妹车系之第二代Chaser，X60，1980-1984年
【第二代丰田Chaser】
相比初初诞生的初代Cresta，或者因面向相当多地区的出口市场而规格混乱的第二代Cressida，第二代车型的Chaser的情况显得要简单得多。作为Mark II的运动化变种的她，依旧是在外观小幅变动的情况下，使用更运动化一点的调教而来。除了更为运动化之外，可以说第二代Chaser和第四代Mark II的区别可以说是少之又少，除了Chaser并不提供LPG动力车型之外，亦不提供旅行车或者Van版本之外，其他方面，包括其提供的动力系统选择和同时期的Mark II都完全相同。
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作者：苏玉阳 
作者：张伟平 
作者：奚旺 
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