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10万元自主SUV GX7/比亚迪S6/海马骑士

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2012-11-19 00:05:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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动力皆以实用为主全球鹰GX7选择更为丰富 6AT变速箱引领同级

全球鹰GX7动力丰富，有1.8L、2.0L还有2.4L三种不同排量车型选择，10万元价位通常选择2.0L发动机，最大功率104KW/6000rpm，峰值扭矩178N.m/4000-4500rpm，动力不算充沛，加速并无任何推背感受，不过动力还是中规中矩，匹配5挡手动变速箱手感和帝豪(参数|询价)EC718等车型类似，挡位清晰度合格，但离合器结合点并不算清晰，但对于新手来说，这种模糊并不算缺点，反而更容易适应。6AT变速箱需要虽然只在2.4L车型才匹配，同价位车型中也是绝无仅有的。如果预算在11万多元，可以考虑一下。

【GX7有1.8L、2.0L和2.4L三种排量车型（图为1.8L）】

值得肯定的是，全球鹰GX7拥有扎实的底盘，车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，减轻了重量同时安全性得到保障，也获得了不错的车身刚性。多连杆独立后悬挂为舒适性打下良好基础，能干净利索的过滤路面震动。而转向助力机构的阻力也较为适中，轻松驾驭没有问题。

【1.8L和2.0L配备5挡手动变速箱】

比亚迪S6搭载2.0L和2.4L两款发动机，匹配5挡手动和4挡自动变速器。在用车方面，无论是2.0L手动还是2.4L自动挡都可以满足大伙的代步需求，同时方向助力、刹车、油门、离合这些都是轻松舒适那种设定，开起来和轿车舒适性相差不大，只是坐姿比较高。

【比亚迪S6的2.0L发动机（拆开发动机盖板之后）】

10万元价位我们通常选择比亚迪S6的2.0L车型，最大功率103kW/6000rpm，峰值扭矩186N.m/4000-4500rpm，性能上和两个对手差别不大，也有属于比亚迪自己开发的BIVT可变进气系统，只是应对相对庞大车身，这个动力不是很充沛，好在5速手动变速箱在换挡效率上不错，不至于像4AT一样导致传动部分损失动力较多。

【S6的5挡手动变速箱】

比亚迪S6的悬挂调教还是偏硬了一些，驾驶感觉的话路面反馈很齐全，但相应的也降低了乘坐舒适性。中高速状态下，底盘整体性不错，不会有飘忽和异响。但是弯道的话，还是不要太快，毕竟庞大车身与车重很容易让悬挂来不及调整合适姿态，容易出现较大侧倾。方向手感不算太轻盈，但也不是指哪打哪的类型，明显比对手慢了半拍，这是受车身重量的拖累。

【S6的4挡自动变速箱】

海马骑士全系采用的2.0升自然吸气发动机，最大输出功率为100kW/6000rpm，峰值扭矩为180N.m/4500rpm。表面来看并没有太多优势，不过装备了VVT可变气门正时技术之后，油耗和平顺性都很不错。

【海马骑士只有一款2.0L发动机】

10万元左右的海马骑士主要配备5速手动挡，除开换挡手感清晰紧凑之外油门踏板也较为轻盈，因为车身体积更小重量更轻，其加速表现要比全球鹰GX7和比亚迪S6更有优势。但也别想有过多的轻巧表现，毕竟风阻和车重更大的SUV车型，就连紧凑的海马骑士也需要推迟换挡到3000转之后才能压榨更多动力。

【海马骑士配备5挡手动和5挡手自一体变速箱】

海马骑士在公路行驶方面也确实没让人失望，正常驾驶时它的转向力度偏轻，避让和变线比较灵活，在转向幅度偏大时能够明显感觉到方向盘富有韧性的回馈力度，路感接近轿车的表现。另外，海马骑士底盘整体感很强，无论是什么道路，都不会有太多让人担心的松垮感受。悬挂的韧性也比较到位，较低的离地间隙对于通过性稍有影响，但日常驾驶的重心得到了保障。

三车底盘离地间隙有一些不大差距，横向来看全球鹰GX7和海马骑士差别不大，比亚迪S6数据稍微要突出一些。但这不是关键的因素，毕竟三车都是前驱SUV，应付一些土路或坑洼比轿车适应好，可一旦冒险越野，就完全不适合。

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