动力参数对比表格 | ||
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车型/参数 | 林肯MKZ(参数|询价) | 凯迪拉克ATS-L |
发动机类型 | 涡轮增压 | |
发动机排量(L) | 2.0 | |
最大功率(kW/rpm) | 149/5500 | 205/5500 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 342/3000 | 400/2900-4600 |
变速箱 | 6挡手自一体 | |
驱动方式 | 前置前驱 | 前置后驱 |
轮胎规格 | 235/50 R17(非全尺寸备胎) | 225/45 R17(无备胎) |
助力类型 | 电动助力 | |
前悬架结构 | 麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆 | 双球节麦弗逊悬架 |
后悬架结构 | 多连杆式独立悬架+横向稳定杆 | 五连杆独立悬架 |
前/后制动器类型 | 通风盘式/盘式 | 通风盘式/通风盘式 |
驻车制动类型 | 电子驻车 | 脚刹 |
整车质保 | 三年或10万公里 | 三年不限公里 |
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林肯MKZ搭载了2.0L Ecoboost涡轮增压直喷发动机,其中分为高低两种不同的动力输出,尊享版和尊雅版的最大功率为149kW,最大扭矩300Nm/3000rpm,而高配的尊耀版的最大功率为186kW,最大扭矩389Nm/3000rpm,均匹配6挡手自一体变速箱。值得一提的是林肯MKZ全系标配了CCD连续可调阻尼悬挂。
ATS-L搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,采用双涡管涡轮设计,具有缸内高压直喷、主动控制可变排量油泵等技术,在性能参数上的表现十分抢眼,根据调教不同分为28T与25T两种高性能动力配置,主推的28T高性能版最大额定功率205kW,最大扭矩400Nm,全系均匹配6速手自一体变速箱,驱动方式为前置后驱。
点评:林肯MKZ和凯迪拉克ATS-L有着不少相似的地方,例如自成一派的设计理念,对美系风格的演绎,主打新生代年轻市场,以及高性价比豪华车的定位,在30-40万中级车价位里面,林肯MKZ和凯迪拉克ATS-L有着不错的综合竞争力,在配置、做工、动力都可以看到这两款车充满了诚意。
相对来说,林肯MKZ无论设计还是配置都更加前卫且富有科技感;凯迪拉克ATS-L则很接地气的对轴距进行了加长,动力参数水平和丰富的车型是其最大优势。不过二者的品牌认可度仍然是打开市场的关键,特别是对于林肯而言,这需要面临极大的挑战,而深谙中国市场的凯迪拉克已经先行一步了。
5月20日,上汽荣威D5X DMH正式上市,官方指导价区间为11.98万-14.68万元,与预售价一致。即日起至6月30日下订,可享订金1000元抵1.1万元膨胀礼,相当于优惠1万元,优惠后售价区间为10.98万-13.68万元。新车基于上汽星云平台打造,定位紧凑型SUV,车身尺寸除长度外均与eRX5一致,搭载DMH超级混动系统,配备1.5T发动机+P1/P3双电机,匹配磷酸铁锂电池,CLTC工况综合续航里程1300km。荣威D5X DMH全系标配6kW外放电功能,较大多数新能源车型配备的3.3kW外放电功率更高。
近年来,随着皮卡利好政策频出和消费者认知提升,国内皮卡展现出了无限活力。而在汽车产业电动化、智能化浪潮中,皮卡市场也迎来了电动化、智能化融合发展新纪元,车企纷纷布局,力求抢占先机。作为“中国皮卡全场景专家”,江铃大道正是这一变革的积极推动者,其推出的大道EV不仅以卓越设计和全新动力技术赢得广泛认可,更在智能方面领先同级,重新定义了中国电动皮卡品质标准。
据林肯经销商工作人员透露,新款飞行家预计将于10月上市。新车采用与冒险家、航海家相似的前脸设计,比现款更运动;继续搭载3.0T发动机,最大功率270kW,比现款更强。
日前网上车市获悉,保时捷新款911车型的最新消息,新车代号“992.2”,计划将于5月28日在海外市场全球首发亮相,预计下半年开启交付工作。同时新车也将在今年下半年继续以进口形式导入国内市场销售。
智电出行获悉,通用汽车首席执行官Mary Barra在近期接受采访时表示,插电式混合动力车将于2027年登陆重返美国市场销售;并透露:“混合动力汽车将成为解决方案的一部分。插电式混合动力汽车是满足监管空间并为消费者提供更多选择的重要组成部分。”