无论全新大捷龙的外观、内饰再怎么成功，没有一个舒适的乘坐空间都不能称作是一台合格的MPV车型。不过好在我们看到，全新一代大捷龙在乘坐方面，确实给了我们不小的惊喜。这样的惊喜使得其不仅可以满足乘坐舒适性的需要，也同样能够满足载物的需求。
全新一代大捷龙采用的是2+3+3的座椅布局方式，中间一排座椅的舒适性是大多数7座SUV都无法比拟的，毕竟大捷龙是专为舒适乘坐空间而生的MPV车型。
在座椅调节方面，全新大捷龙显得较为普通，但是好在主驾和副驾都为电动调节。
第二排采用了4/2/4的布局方式，中央的座椅可以被放下充当扶手。两侧的座椅可以完全被收起，而中央的座椅则无法被完全收起。
全新大捷龙的第二排座椅也同样配备了座椅加热功能。
在A柱上，设计了有电动滑轨门的控制按键。只需要按动该按钮，便可以完成车门的开启和关闭。
在A柱侧方还有一个按键引起了我们的注意，该按钮实际上可以是前排座椅向前移动，方便开启地板下的隐藏空间。这也是大捷龙给我们准备的惊喜之一。
在第二排座椅下方，隐藏着一个可以将座椅完全收起的空间。合上盖板之后，座椅被完全隐藏起来，没有任何凸起。后排便形成了一个十分客观的平整空间。
整个过程并不用费太多力气，按下按钮之后打开盖板就可以将整个座椅完全隐藏起来，并且恢复起来也很容易。
如果非要说美中不足，就是第二排的中间座椅无法完全隐藏起来。这也是因为中央的下方需要为排气管留出空间的缘故。不过如果你需要，你完全可以将其拆下放在一旁，等需要的时候再装上。
第三排座椅的后方也有不小的储物空间。这保证了大捷龙在满载的情况下，也能够放下不少的行李。
而第三排则可以完全被放倒，地台十分平整，两侧的宽度也和开口处持平。
全新大捷龙对于最后一排乘客也算是照顾有加，两侧配有杯架以及USB充电口。
目前车辆还未发布正式的动力参数，不过从发动机舱内，我们不难看出全新一代大捷龙应该是仍然沿用了PentaStar 3.6L发动机，只不过该发动机应该会和新款大切诺基一样，针对改款发动机进行细调。
全新大捷龙沿用了老款车型上的3.6L PentaStar发动机，经过微调之后发动机的动力参数有所上升。
并且最重要的是，车辆的变速箱又之间的6AT变速箱更换为来自ZF的9AT变速箱。这台变速箱以及成为了克莱斯勒主推的一款变速箱，无论是自由光(参数|询价)还是自由侠(参数|询价)都能发现它的身影。
除了这套动力总成之外，未来在引进国内之后其还会推出一款低排量发动机。不过尽管如此，该款发动机的排量也肯定会在3.0L上下。
编辑点评：大捷龙作为克莱斯勒旗下各个品牌中唯一一款MPV车型，其全新一代车型在海外上市之后，有望迅速的引入国内。全新车型在外观以及内饰方面有着很大的革新，这一变革让全新大捷龙即使面对日系竞争对手，也不会显得处于下风。我认为其在未来引入国内之后，如果售价合理的话，其表现一点会优于现款车型。
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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