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爱卡X-擂台第十二期新速派对比新迈腾

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: 张宁强 2016-08-02 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/2 页：外观、内饰、空间PK: 第 1/2 页：外观、内饰、空间PK 第 2/2 页：配置、动力PK

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　　伴随着全新迈腾(参数|询价)的上市，国内中级车市场终于迎来了这位重量级的选手。也恰恰是这位重要选手的上场，让上市将近一年的斯柯达全新速派(参数|询价)不再孤单。在很多已购全新速派车主的眼中，全新迈腾才是真正的对手，并且两者完全处于同一技术起跑线上，包括大众集团旗下最新的MQB-B模块化平台的使用和EA211、EA888两套全新优化升级后的动力总成。从时间轴上看，两车也是先后全新换代，从里到外焕然一新。今天，我们就将这两位对手一起拉上场比比，看看一方能否撼动另一方的地位。

挑擂者：全新速派擂主：全新迈腾

颜值PK

来源于Vision C概念车造型的全新速派，从上市伊始就夺得了众人的目光，整车年轻、运动。不再像老款速派那样饱满、成熟了，车头、车尾包括侧面在内，都有棱有角，从这一代车型的定位来看，速派焕发了新春。带有日间行车灯功能的大灯，内部有仿生学眼睫毛式的设计，让人眼前一亮，从大多数眼角设计的大灯中脱颖而出，提升了车型的辨识度。车头和侧面隆起的鼻梁和腰线也提升了整车的运动感，同时降低了车型定位的年龄段，与目前主流运动中级车一起，强占年轻市场。

来源于欧版B8的全新迈腾，一直以来都是一汽-大众最有竞争力的车型之一，长久以来都以合资品牌中级车标杆车型自居。从新产品的核心竞争力和配置水平来看，其也确实做到了这一点。基于大众MQB-B平台打造而来的全新迈腾在外观方面基本延续了海外版Passat B8的设计语言，相比于现款车型，全新迈腾的造型更为年轻时尚，新车采用了大众最新家族式设计，进气格栅与大灯组融为一体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其整体看上去更为稳健。

结论：全新速派一改老款成熟的定位，新款与老款截然不同的定位给了消费者选择它的理由，并且平心而论，速派的外观确实非常好看。全新迈腾在延续欧版B8的外观后，对轴距进行了一定的加长，整车修长、大气，符合国人对中级轿车的审美，尾部依然保留了部分B7L的设计元素，改变不是太明显，从定位上分析，迈腾偏向成熟稳重，与速派的潜在客户群体存在一部分重叠。

内饰PK

　　全新速派内饰的设计还是以稳重为基本出发点，承袭了大众最新的家族式布局，与外观大刀阔斧般的改变不同，内饰的改变没有那么强的视觉效果冲击。其最大的亮点，莫过于细节处的优化提升，不管是用料还是做工细节，都延续了斯柯达百年品牌的精髓。

　　相对于外观方面近颇有节制的变化，全新一代迈腾的内饰铺陈却在秉承家族特质的基础上，施以大刀阔斧的变革。其中，最吸引眼球的当属贯通式的空调出风口，横向霸占了整个中控台，与车头车尾处的横向设计统一。另外，顶配旗舰型所配备的12.3英寸全液晶仪表更是全新迈腾身上闪闪发光的一项配置，科技感暴增。

结论：从两车中控的设计对比上来看，全新迈腾在豪华感的营造上确实比速派优秀，刨除迈腾那横贯式空调出风口外，两车在中控以及仪表台的设计上，几乎是相同的，都代表了大众集团旗下最新的设计和用料水准。

空间及舒适性PK

全新速派

空间一直是斯柯达品牌车型的杀手锏，从别出心裁地在侧门内部设计的雨伞槽，到两段式开启的掀背式后备厢尾门，都不无例外地向外界传达着设计师在空间利用率上用心的设计。虽然全新速派的掀背式后备厢尾门没有两段式开启功能，但在开启方式上，其依然是所有三厢中级车里唯一的一款。在车厢内部小的储物空间上，速派做的比同级别竞品车型更加细致入微些，包括内部尺寸巨大的中央扶手箱和副驾驶侧的储物网兜、换挡杆右侧的卡槽，实用性和便利性非常高。

宽裕适中局促

速派空间舒适度：适中

前排头部空间
1030mm 后排头部空间
950mm 前排腿部空间
880~1130mm 后排腿部空间
660~910mm

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通过我们身高184cm的编辑实际体验，全新速派在前排乘员空间方面的表现算得上优秀，头部空间约为四指。

后排乘客翘个二郎腿不在话下，头部依然有接近一拳的空间。

速派的后备厢容积为570-1680L，开口非常大，使用起来很方便，掀背式尾门的优势在这里得以体现。

全新迈腾

同样基于MQB-B平台打造的全新迈腾，在外形尺寸和车内空间布局上，与全新速派几乎为同一水平。两者的差距仅仅体现在细节设计和后备厢上，相比速派的掀背式尾门，迈腾虽然不能做到夸张的后备厢空间，但内部空间依然能够满足车主的日常所需，两者在同级别中都非常优秀。

宽裕适中局促

迈腾空间舒适度：适中

前排头部空间
985mm 后排头部空间
890mm 前排腿部空间
900~1140mm 后排腿部空间
680~960mm

空间报告详情>>

全新迈腾的前排空间表现与速派几乎一致，身高185cm的编辑测量出头部空间也约为四指，两者都属于富裕水平。

后排空间表现两者也几乎一致，腿部空间超过两拳，跷个二郎腿完全不在话下，这一局打个平手。

相比之下，受制于后备厢尾门开启方式，迈腾在后备厢空间方面与主流中级车保持同一水平，并不能与速派的后备厢空间相提并论。但这样的空间想必也足够车主使用了。

结论：总体评论，速派在空间上的优势更加明显，首先得归功于特立独行的掀背式尾门，此外斯柯达的设计师一直以来都有着在细节之处提升空间利用率的设计思路，所以我们看到了速派在某些地方别出心裁的储物空间。而迈腾则在欧版B8的基础上，对轴距进行了加长，这也是前两代迈腾进入国内后必备的措施，在空间上，迈腾在中级车市场中做的也足够出色。

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