作为主打运动的两个品牌，无论捷豹还是保时捷在动力总成方面还是颇具亮点的，这也是F-PACE(参数|询价)和Macan(参数|询价)最值得一提的地方。F-PACE高性能版搭载了一台3.0L V6机械增压发动机，最大功率280kW（381Ps）/6500rpm，最大扭矩460Nm/4500rpm，匹配的是来自ZF的8速自动变速箱；Macan S搭载了一台3.0L V6双涡轮增压发动机，最大功率250kW（340Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩460Nm/1450-5000rpm，匹配的是7挡双离合变速箱。
两款车都采用了3.0L V6发动机，但却采用了截然不同的增压模式，F-PACE为机械增压，Macan为双涡轮增压。两车的最大扭矩相同，F-PACE最大功率更有优势，比Macan多了30kW（41Ps）。
作为高性能运动SUV，F-PACE和Macan在点火的一刹那，便立刻传来那悦耳动听的排气声浪，只有驾驶起来，才能真正体现出它们的魅力，相信无论F-PACE还是Macan都会让你获得足够的满足感。
由于采用了机械增压发动机，所以F-PACE的动力输出十分线性，更像是一台大排量自然吸气发动机，油门的整体调校比Macan要活跃一些，驾驶乐趣很高。
当深踩油门后，F-PACE那迷人高亢的声浪绝对会让你沉醉其中，甚至可以去炸隧道，孟先生表示Macan S的声浪相对F-PACE来说更低沉，而机械增压强大持续的推背感给他带来了完全不一样的享受。
不只是外形跑车化，F-PACE开起来也绝对符合一台性能车的特质，转向精准，悬挂支撑到位，初段的路感甚至比Macan还要清晰。如果你热爱驾驶，F-PACE最对会满足你的一切需求。
8AT变速箱的换挡逻辑和平顺性让人挑不出毛病，3.0T S高性能版车型还带有自适应悬架系统，可对路面进行每秒500次的监测，随时调整减振器阻尼，在舒适和运动中达到了很好的平衡。
总结：
短暂的一天接触，孟先生对F-PACE的表现大加赞赏，但不得不承认，保时捷是一个强大的对手，作为最早进入SUV领域的豪华品牌之一，自2002年开始，第一代保时捷卡宴诞生，十多年的耕耘再到今天的Macan，保时捷在这个市场无疑具备强大的实力和用户基础。但也许正是因为对手的强大，才映衬出捷豹F-PACE不凡的实力，无论从设计、实用性、驾驶感受甚至综合产品力，作为后来者的F-PACE确实有着和Macan一争高下的资本。
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