升级后变化：续航里程增加，充电时间变少。
推荐理由：帝豪EV300时尚大气的外观应该可以俘获不少颜控的心，谁说电动车不好看。
| 帝豪EV300升级后对比 | ||
| 车型 | 帝豪EV300 | 帝豪EV |
| 电池容量（kWh） | 41 | 45.3 |
| 续航里程（km） | 300 | 253 |
| 整车制备（kg） | 1570 | 1598 |
| 补贴后售价（万元） | 12.88-14.98 | 16.28-18.38 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
吉利帝豪EV在今年3月份推出了更新换代车型，新车的售价区间为19.48-21.58万元，补贴后售价为12.88-14.98万元。该车续航里程提升到300km，增加了电池智能温控系统，慢充时间由原来的14h缩短至现在的7h。
帝豪EV300在外观造型上秉承了吉利近年来时尚、大气的设计风格。
车身尺寸方面，长宽高分别为4631/1789/1495mm，轴距为2650mm，整备质量为1570kg。
在前格栅设计上加入了蓝色的装饰件，以此来表明自己的电动身份。
新款车型增加了LED日间行车灯，保证行车安全。
内饰方面，帝豪EV300没有变化，依然采用了银色、蓝色、黑色的配色，配置也以实用为主。
仪表盘可以根据不同的驾驶模式自动切换成红色（运动模式）和（经济模式）蓝色背景。
三辐式真皮方向盘集成了多媒体控制按键。
挡把设计略显简单，拉低了内饰的科技感。
中控台上的8英寸触屏，搭载着G-Netlink 3.0交互系统。除了常规的GPS、蓝牙、CarPlay互联功能，还增加了3G车载通讯、Wi-Fi热点共享及24h智能后台服务。
顶配车型上配备了真皮座椅，而且前排座椅采用包边的设计，提升质感。
行李厢的空间也没有受到电池组的影响，容积达到680L，后排座椅支持4/6放倒。
此外，帝豪EV300拥有电动天窗、电动外后视镜。全系配备无钥匙进入和一键式启动，搭载ESP电动车身稳定系统、ABS+EBD、可视倒车影像,顶配还拥有TPMS智能胎压监测系统。
吉利帝豪EV 300的电池组容量从45.3kWh变为了41kWh，耗电量有所下降，续航里程由原来的253km增加至300km。
吉利帝豪EV 300的最大功率可达95kW（129Ps），最大扭矩为240Nm。可实现在5s内0-50km/h提速，0-100km的时间为9.9s。
同时，新车全新匹配的ITCS电池控制系统，具备“动力电池低温预热功能”，实现在-20℃快速充电，-30℃车辆仍可正常使用，同时慢充时间由原来的14h缩短至现在的7h。
帝豪EV300有五种充电模式：6.6kW车载慢充；60kW公共充电桩快充，45min内电量可以从0充至80%；使用10kW快充盒，4.5h充满；同时帝豪EV300还可使用3.3kW家用慢充盒和1.8kW随车应急充电线。
编辑点评：遥想当年的第一代电动汽车产品，外观丑、技术不稳定、续航差、充电慢，上下班通勤都成问题，顿时觉得现在的生活幸福了很多。和传统燃油车相比，电动汽车还远没有它们成熟。不过经过这两年的发展，电动汽车的产品类型逐渐丰富，品质也有所提升。
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作者：张伟平 
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