作为奔驰当家的旗舰产品，历经60年的不断更新迭代，S级的每一代车型都足以惊艳世人，堪称行业内的标杆，它不仅仅是一款产品，更是奔驰人对豪华的诠释。今天我们有幸请来两位老S级车主，与我一起去体验，去品味全新奔驰S级(参数|询价)的卓然气质。
第九代奔驰S级车主：胡先生
胡先生经营着一家金融公司，虽然已经年近四旬，却因为常年忙于工作2012年才正式考取了驾照，也很幸运的在2013年年初获得了机动车购车指标，所以这辆2012款的奔驰S350L是他的第一辆车。
胡先生：或许是行业跨度比较大，对于汽车我并不是非常了解，说到当时的购车打算，由于家庭和工作上的双重需求，我需要一辆主打商务又能兼顾家庭的车，在对比了宝马7系(参数|询价)和奥迪A8L(参数|询价)，并且听取了好朋友的建议后，我果断购入了这辆奔驰S350L。
胡先生：我一向不喜欢夸张的东西，对于车也是一样，而这辆奔驰S级当我第一眼看到它时，就被它那种大气沉稳的造型所吸引，非常符合我对一辆车的期待。
内饰也同样如此，在我看来低调中透着豪华，实木和真皮都能带来很好的档次感，或许放在当下看有些不够前卫，但在当年绝对是经典的设计。
虽然我很喜欢去亲自驾驭这台车，但偶尔我也会享受一下后排带来的专属感，宽大柔软的座椅有着不错的舒适感，而繁多的功能更是带给我很多惊喜。
编辑：换代之后的奔驰S级，给世人带来了不小的惊喜，您作为一个老车主，对于新车的设计有怎样的评价呢？
胡先生：当我拿起全新奔驰S级的钥匙后，我便对它有了更多的期待，单单从钥匙上就能感受到它的不同。
不得不说，这一代奔驰S级的设计非常成功，对于我这个保守派来说，都有些抵抗不住它的诱惑，新款的造型保留了稳重的风格，并且相比老款车型前卫了许多。
胡先生：侧面的造型虽然还有些上一代车型的影子，但营造出来的感觉却好像更修长，车身尺寸是不是有增加？
编辑：没错，全新奔驰S级较上一代车型，在长度、宽度和高度上都有所增加，并且通过线条的勾勒，赋予了它更动感的视觉效果。
新车的尾部设计感更强，相比上一代车型来说，胡先生认为前后设计的呼应更好，这样看起来整体感也更强一些。
编辑：对于内饰的设计相比外观更让人惊艳，豪华感和科技感都达到了汽车工业的一个新高度，堪称行业内的标杆水准，您对这样的设计又有怎样的感受？
进入到车内，让我有了想换车的冲动，全新奔驰S级的内饰氛围，超越了我对豪华车的认知，我的S320L与它完全不是一个时代的产物，都说奔驰S级的重点是后排，但我现在也甘愿成为一名司机。
车内的材质也更有质感，真皮摸起来更加细腻，按键也都有着更好的反馈，奔驰S级对于小细节的处理还是非常到位的。
这两块科技感十足的屏幕非常不错，首先显示分辨率比我的老款S级高很多，看起来舒服多了，同时新的系统功能也多了不少，系统的反应也更快，利用方向盘上的按键就能操作，非常方便。
新车的后排座椅我认为没有上一代车型柔软，不过对于身体的包裹和支撑都更到位。
后排的多媒体屏幕同样清晰，操作也很流畅，最主要的是使用了无线耳机，避免了上一代插线耳机的尴尬。
编辑：全新一代奔驰S级的动力系统，已经进入了全面涡轮化的时代，与老一代车型的自然吸气发动机相比，驾驶、乘坐起来有哪些不同？
胡先生：驾驶这辆全新的奔驰S级，我的第一感受是轻盈，动力来的更加痛快，感官上的加速表现要比上一代车快了不少，低速行驶时尤为明显。
编辑：没错，新一代奔驰S级全系搭载了双涡轮增压发动机，动力性能较老一代的自然吸气发动机有明显提升。并且新款S级还增加了一台直列六缸发动机，它的不同之处在于搭载了电动涡轮增压器，通过车载48V电压系统进行驱动，可以更好的减少涡轮迟滞，进一步提升动力性能和平顺性。
底盘出色的滤震能力，以及良好的隔音，车内的乘客察觉不到外界的任何干扰，配合奔驰专属的“畅心醒神“功能带来的舒适体验，这让坐在后排的胡先生很享受这一短暂的时光。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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