在隔音测试环节,我们会关闭车辆的所有门窗,并让发动机以及空调压缩机处于关闭状态。再通过车外的人工噪音源与车内的噪音测试仪,测出4款车的隔音降噪水平。另外,我们还会测量车辆在60km/h以及80km/h时速状态下的车内噪音大小。
在车外按响气喇叭的瞬间,测试仪采集到的噪音值为101.6dB。与此同时,我们在S级车内测得的噪音值为64.2dB,过滤掉了36.8%的噪音。
当车辆以60km/h、80km/h匀速行驶时,车内测得的噪音值分别为55.3dB和64.9dB。
我们根据同样的测试方法对这4款车分别进行了全面的测试,每款车所得出的数据相差无几,具体数值如下表所示。
4款D级轿车噪音削减量排名 | ||
车型 | 噪音削减量(dB) | 排名 |
宝马 750Li xDrive M运动套装 | 38.1 | 1 |
奔驰 S450L | 37.4 | 2 |
奥迪 A8L 55TFSI quattro尊贵型 | 36.3 | 3 |
捷豹 XJL 四驱尊享商务版 | 35.5 | 4 |
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4款D级轿车以60km/h时速行驶时车内噪音排名 | ||
车型 | 测试噪音值(dB) | 排名 |
奔驰 S450L | 55.3 | 1 |
奥迪 A8L 55TFSI quattro尊贵型 | 59.1 | 2 |
捷豹 XJL 四驱尊享商务版 | 61.4 | 3 |
宝马 750Li xDrive M运动套装 | 61.7 | 4 |
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4款D级轿车以80km/h时速行驶时车内噪音排名 | ||
车型 | 测试噪音值(dB) | 排名 |
奥迪 A8L 55TFSI quattro尊贵型 | 61.4 | 1 |
捷豹 XJL 四驱尊享商务版 | 62.2 | 2 |
奔驰 S450L | 64.9 | 3 |
宝马 750Li xDrive M运动套装 | 66.2 | 4 |
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隔音测试小结:在静态隔音测试中,7系凭借38.1dB的噪音削减量排名第一,S级和A8L分列二、三位,但总体上4款车型的表现均十分优异,差别不大。在动态噪音的方面,S级和A8L表现突出,而XJL在60km/h与80km/h的时速下,车内噪音值仅相差0.8dB,静音性能同样不俗。7系由于使用防爆胎,在胎噪方面有些吃亏,所以运动中的噪音会略高于其他三款车型,但也完全在可接受的范围之内。
随着空气污染的日益严重,人们逐渐的开始关注空气质量的情况。下面我们对4款车的内部空气质量进行了测试,其中包括了甲醛和PM2.5这两项。
首先,我们对当天的外界空气质量进行测量,测试仪显示车外空气的PM2.5浓度为37μg/m^3,甲醛浓度为0mg/m^3。
将测试仪放进车内,开启空调并以内循环模式运行10分钟后,参与测试的车型在PM2.5的数值上较刚进入车内时有着明显的降低。
空气净化测试小结:在这4款车中,7系对PM2.5的过滤能力最为优秀。此外在车内的甲醛浓度方面,XJL的甲醛浓度为0mg/m^3,给人们带来的伤害最少。
注:PM2.5的浓度与气温的高低和风力的大小有着直接的影响。由于测试当天室外有风,对PM2.5的浓度有所稀释。上图中室外的PM2.5浓度低于车内,属于正常情况。实际车内测试结果较未开空调时有一定程度的降低。
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