生产年份：1986-1997年
在1986年的芝加哥车展上，Jeep隆重的推出了牧马人（Wrangler）YJ系列。这款车由CJ-7衍变而来，使用了CJ-7的整体架构，拥有更低的重心、更好的操控以及更舒适的乘坐感受。
第一代牧马人（Wrangler）YJ系列于1986年的芝加哥车展中面世，由CJ-7衍变而来的牧马人，在外观方面于CJ-7有所不同。
这代牧马人为了与CJ系列有所区别，车头大灯启用方形设计，而可拆卸车门、前翻式风挡、梯形轮眉以及七孔进气格栅等经典元素得以保留。动力方面提供了2.5L直列四缸和4.2L直列六缸两款发动机，低速扭矩十分充沛。作为一款硬派越野车而言，第一代牧马人采用了非承载式车身和整体桥结构，坚固且耐用。
不过在上市一年后，克莱斯勒就收购了美国汽车公司（AMC），Jeep从此翻开了一个历史的新篇章。贯穿十年的时间，牧马人YJ系列从不被车迷认可到热爱，依靠的是人们对于个性以及征服的渴望，而总共生产超过60万辆的成绩足以证明它的辉煌。
第二代车型：Jeep牧马人TJ系列
生产年份：1997-2006年
这代车型是牧马人改动最大的一代，牧马人TJ系列的诞生经过了大量的市场调研，受访的人们被最多问到的是“你印象中的Jeep是什么样子”，而克莱斯勒汇总了大量信息，将人们心中Jeep的样子又还给了我们。
牧马人TJ系列的外观回归到CJ系列的模样，车头使用了经典的圆形大灯，人们印象中经典的Jeep形象又回来了。
牧马人TJ系列将上一代车型备受诟病的方形大灯换成经典的圆灯，并且将全车的80%零件进行重新设计，更轻且更坚固。牧马人TJ系列车型依旧采用了硬顶与软顶两种，并且只提供两门版本。
出于对舒适性的妥协，牧马人TJ系列换装了Quadra-Coil悬挂，更高的车身使得接近角与离去角的角度有所增加。
牧马人TJ系列使用了上代车型后期所搭载的4.0L直列六缸发动机，而2.5L直列四缸发动机出现在入门款车型上面。对于驾乘舒适度方面的表现，牧马人TJ系列车型换装了Quadra-Coil悬挂，更高的车身使得接近角与离去角的角度有所增加。与此同时，72L的大油箱也提升了车辆的续航里程。
2003年Jeep推出一款越野性能更强大的车型-Rubicon，名字来源于一条美国传奇般的越野路段。该车配备了前后Dana 44轴、按键锁止的差速器、传动比为4:1的Rock-Trac分动箱等。
一年之后，牧马人TJ系列推出Unlimited车型。该车在牧马人TJ系列的基础上增加了250mm的轴距，也就是现今所说的“长轴版”。
顺应民意的牧马人TJ系列，再次展现出CJ系列的经典造型。更换悬挂后的牧马人更加亲民，舒适程度提升了不少。而越野性能更加出色的Rubicon车型，值得车迷为之疯狂。
第三代车型：Jeep牧马人JK系列
生产年份：2007-2018年
代号为JK的第三代牧马人，上市之初只有两个版本，分别为普通版和Unlimited版。其中Unlimited系列又包含了牧马人X、牧马人Sahara和牧马人Rubicon。而这些车型在日后又衍生出了很多限量版本。
牧马人JK系列Unlimited版的外观更具现代气息，作为一辆轴距达到2947mm的四门版车型，Sahara拥有更加宽敞的内部空间，提供了舒适的乘坐感受。
牧马人JK系列中同样出现了Rubicon的身影，前/后桥的机械式差速锁、超低速四驱挡等越野“利器”让Rubicon成为牧马人JK系列中的“能力者”。
第三代牧马人JK系列采用了3.8L V型六缸发动机，同时匹配了6挡手动变速箱。在普通版车型上配备了Command-Trac四驱系统，并且提供选装Trac-Loc限滑差速器。
第三代牧马人JK系列车型后续衍生出多款限量版车型，包含了增程式电动版、冬季主题版、中国龙版等，并与知名游戏合作以及对地域文化致敬。
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作者：沈达炜 
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