下面来看看，我和我的同事们对奕歌(参数|询价)的一些看法。首先由编辑丘垂杰来聊一聊奕歌的外观，丘垂杰是个精致的男人，对汽车的方方面面都有较高的要求，下面我们来看看他的“法眼”下奕歌的整体外观能有几分？
丘垂杰：近年来，三菱在旗下车型的造型设计上花了不少功夫，成果也显而易见，特别奕歌身上，给人一种突飞猛进的感觉。奕歌依然沿用了三菱家族的“Dynamic Shield”设计语言，不过在时尚的基础上融入了更多年轻化的元素，如类似獠牙的雾灯、凌厉的腰线和贯穿式的尾灯等。
丘垂杰：令我印象最为深刻的是车尾的造型，下溜明显的D柱让车身有种向前俯冲的架势，极大的突显了动感，而造型棱角分明的尾灯则贯穿后挡风玻璃营造出类似双尾翼的感觉，将运动感推向高潮，设计上相当大胆。
我们的编辑同事梁永练则着重对奕歌的内饰进行了体验，他对车辆内饰用料和丰富度有着较高要求，下面来看看他对奕歌内饰、配置的看法。
梁永练：奕歌全系标配8英寸触摸中控屏，这一点我认为相当厚道。而这套中控系统的实用性也不差，导航、百度CarLife等功能都有配备，还有一点值得称赞的是，这套系统的逻辑非常清晰，屏幕的反应速度和清晰度也都不错，易用度和好用度都很高。
梁永练：奕歌的这套多媒体系统还配备了操作旋钮和按键，相比于屏幕触摸操作，这样的设计能很大程度上避免驾驶者脱离视线前方，对提升行车安全性有一定帮助，相当实用。
梁永练：值得一提的是，奕歌还配备了这个级别中少有的座椅加热功能，在实用配置的丰富度方面，奕歌让人感受到满满的诚意。
接下来由我来分享，对奕歌空间的体验感受。车辆有较好的空间表现对于身形较为“庞大”的我来说显得犹为重要。
我：首先必须肯定奕歌的座椅表现，皮质细腻，填充也很柔软，包裹性不错，加上主驾驶座配备了电动调节，无论是乘坐舒适性还是使用便利性都相当出色。身高175cm的我调整到合适的坐姿，头部依然有大量的富余空间，表现不错，不过由于奕歌的中控台设计得较宽，加上我的身材较为‘庞大’，因此横向空间不算非常宽敞。
我：后排的设计更为出色，首先是座椅柔软度和质感与前排一致，坐垫高度较高，对大腿的承托性不错，还可调节靠背角度，保障了后排乘客的舒适性。此外，奕歌车顶的“双气泡”设计，一定程度上释放了头部空间。
关于奕歌的动力表现，由于我们的编辑吴鸿伟来为大家分享他的体验。
吴鸿伟：奕歌全系只配备一款1.5T涡轮增压发动机，这是三菱首次将这台发动机应用在国内车型上面，其账面数据非常好看，最大功率125kW（170Ps），最大扭矩250Nm。与之匹配的是一台模拟8速的CVT无级变速箱。
吴鸿伟：自动模式下发动机与变速箱的默契度很高，平顺性得到了很好保障，在低转速区间的动力响应谈不上迅猛，当转速攀升至2000rpm左右，此时动力才喷涌而出，路上加速超车完全得心应手。值得一提是，奕歌的油耗表现不错，即便我已经很暴力的去驾驶它，但油耗表现依然不错。
吴鸿伟：奕歌配备了换挡拨片，手动模式下，动力响应像换了一台车似的，相当迅猛，拨下拨片的一刻变速箱的降挡动作几乎就在一瞬间，动力随即到来，相当带感。
总结：经过我和我的同事们对奕歌的深度体验，奕歌多方面的表现都给我们留下了深刻印象。奕歌更年轻、运动的外观设计，足够时尚的内饰风格，较为宽敞的空间，及饱满的动力，让我们一致认为这是三菱的一款惊艳之作，虽然是紧凑级SUV市场的“后来者”，但却充满了“居上”的可能。
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作者：奚旺 
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作者：张伟平 
作者：阎宇南 
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