（三）漆面厚度测试
下面我们将对T77的漆面厚度进行测试，包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶等部位。那么T77在漆面工艺方面的表现究竟如何呢？我们接着往下看。
在漆面测试环节，我们选取了T77车身的7个部位，包括发动机舱盖、右前/后翼子板、左前/后车门、车尾门以及车顶，每个位置均随机选择5个采样点测量，最后计算平均值。
经过测试我们可以看出，T77的车身漆面工艺非常出色，所有采样点的漆面厚度都达到了125μm以上，并且上下浮动不超过40μm。除了车顶之外，其余部位的厚度非常均匀，漆面工艺水准可圈可点。
| T77漆面厚度测试数据 | |
| 结构部位 | 测试平均数据（单位：μm） |
| 发动机舱盖 | 163 |
| 前翼子板 | 165 |
| 前车门 | 153 |
| 后车门 | 160 |
| 后翼子板 | 162 |
| 车尾门 | 159 |
| 车顶 | 125 |
| 整体漆面厚度平均值 | 155 |
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（四）车身缝隙测试
在这个环节，我们将通过游标塞尺对T77的车身缝隙进行测量，包括发动机舱盖与前翼子板之间（两侧）、前翼子板与前车门之间（两侧）、后车门与后翼子板之间（两侧）、车尾门与后翼子板之间（两侧）共计八个测试位置。
备注：由于测试位置较多，为了便于大家横向对比阅读，我们将测试结果列出表格进行展示，大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
| T77车身缝隙测试数据 | |
| 测试位置 | 缝隙宽度（单位：mm） |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（左侧） | 3.4 |
| 发动机舱盖与前翼子板之间（右侧） | 3.5 |
| 前翼子板与前车门之间（左侧） | 3.5 |
| 前翼子板与前车门之间（右侧） | 4.5 |
| 后车门与后翼子板之间（左侧） | 2.3 |
| 后车门与后翼子板之间（右侧） | 2.2 |
| 车尾门与后翼子板之间（左侧） | 5.4 |
| 车尾门与后翼子板之间（右侧） | 5.1 |
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从测试结果来看，T77的车身缝隙宽度误差很小，所测试部位的左右差值均在1mm以内。甚至有些部位的左右缝隙宽度仅相差0.1mm，非常给力。
（五）车窗透光率测试
这一环节中，我们将对T77的车窗透光率进行测试，包括检测紫外线（UV）、可见光（VL）以及红外线（IR）在穿过车窗时的透过率。由于本次测试的车辆贴了深色太阳膜，所以测试结果仅供参考。
备注：我们所采用的光学透过率测量仪设计比较独特，造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读，我们对以下图片进行了180°旋转。
经过测试，贴了太阳膜的T77前排侧窗紫外线透过率为0%，可见光透过率为18%，红外线透过率为16%。
而T77后排侧窗的紫外线透过率为6.2%，可见光透过率为13%，红外线透过率为34%。
经过测试，我们发现T77在前、后侧窗贴有相同太阳膜的前提下，前侧窗对于三种光线的隔绝效果更强。
T77全车均使用了未标明品牌的钢化玻璃，其中前、后风挡为夹层玻璃。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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