虽然出自同一架构，但我的内饰绝对能跟ES和凯美瑞(参数|询价)形成鲜明对比，横纵分明的线条传递出硬朗时尚的感觉，中控面板贴近驾驶者，体现出以人为尊的关怀。
仪表盘保留了传统样式，最左侧的仪表可以显示电池状态，包括动能回收、动力输出、动能全力输出共三个挡位，让驾驶者能时刻意识到，这是一辆搭载先进混合动力系统的车。
但凡有点常识的人都知道，拥有实体按键可以减少驾驶时误触的几率，更安全，效率也更高。
图注
我的内饰采用了大众的传统布局，贯穿式空调出风口向奥迪Q7(参数|询价)等高端车型看齐，木纹饰板的使用提升了档次感，没事可以多盘盘。
大众的全液晶仪表盘，显示细腻，逻辑清晰，用了都说好。另外，我的仪表盘还能跟中控屏联动，眼睛都不用离开正前方就已经到目的地了。
虽然我标配的是8英寸显示屏，比你小一丢丢，但我可以加钱选装啊，带手势控制的那种。
三色氛围灯，在夜晚呈现为细长的灯带，给你奥迪A8L(参数|询价)一样的顶级享受。
内饰部分感觉我能躺赢了。首先，论设计感，你们哪儿能比得过我“小LS”？其次，作为豪华品牌，我的做工用料也是轻松吊打无压力吧。
我们日系车之所以不用全液晶仪表盘，是因为不屑。再说了，我这个祖传小圆环不好看吗？
8英寸的大屏虽然没有丰富的互联功能，但满足日常使用足矣，Remote Touch操作系统也能让你不用探身够屏幕，舒坦。
作为在场唯一一个配备换挡拨片的车，我有必要为自己打个call。
战局分析：在这一轮的内饰比拼中，大家各执己见，都觉得自家的设计风格是最好的。进入配置对比时，虽然ES不愿承认，但一汽丰田亚洲龙(参数|询价)和迈腾(参数|询价)的配置丰富度还是稍胜一筹。不过，毕竟ES出身豪华品牌，配置不占优还是有迹可循的。
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作者：张伟平 
作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：奚旺 
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