三、空间对比
1、BEIJING EU7
体验者身高179cm,坐进EU7前排并调整好坐姿后,头部空间剩余一拳,全景天窗遮阳帘打开后,头部空间还有部分空余,不会显得局促从而产生压抑感。
体验者来到EU7的后排,头部空间剩余一拳,腿部空间剩余超过两拳,头部及腿部空间都非常充裕。
EU7的行李厢有非常不错的进深和平整的地台,右侧设计了网兜方便存放琐碎物品。车内部分,前后车门都升级了容积可观的储物格,前后排扶手箱包裹质地上乘的软性材料并配有杯架。
广汽新能源Aion S的轴距与BEIJING EU7非常接近,实际车内空间表现如何?身高179cm的体验者坐进前排,并调整座位至最低,头部空间剩余4指。
Aion S的行李厢容积达453L,内部地台比较规整便于放置行李。而车内储物方面,换挡杆下方镂空设计腾出额外储物空间,其余常见储物格也很丰富。
几何A的行李厢地台同样很平整,进深可达1m以上,容积为430L,实用性不错。
空间对比:EU7以2785mm轴距成为三款车中腿部空间表现最佳的车型,而其他两位选手通过实际体验,前后排头部及腿部空间也不会显得局促,当下消费者的选择范围越来越广,设计者也自然不会让自家产品在空间表现上留下硬伤。储物空间方面,三车的空间利用率都比较高,行李厢布局都很规整,车内储物格设计的也能满足日常使用。
四、动力及续航对比
车辆动力及续航参数对比 | |||
BEIJING EU7 | 广汽新能源Aion S | 吉利几何A | |
电池组容量(kWh) | 60.2 | 58.8 | 51.9 |
NEDC工况续航里程(km) | 451 | 510 | 410 |
电动机最大功率(kW) | 160 | 135 | 120 |
电动机最大扭矩(Nm) | 300 | 300 | 250 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
1、BEIJING EU7
EU7搭载EMD3.0 Pro智能电控系统,可对整车近600个芯片、260个电子部件系统实时监控,智能管理电池,使续航更长。智能优化电机,使加速更快;智能调校整车,使操控更精准。动力方面,EU7搭载永磁同步电机采用超高性能硅钢片,最高效率达96.8%(行业95%),最大功率160kW、最大扭矩达到300Nm,百公里加速仅需8.4s。
EU7搭载容量为60.2kWh的高密度三元锂电池组,同时配备先进的IBTC智能仿生温控系统,让电池组始终处于最佳工作温度,保证极寒和高温环境下的续航能力,EU7的NEDC工况续航里程达到451km。悬挂方面,EU7采用优于同级车的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,城市驾驶中的舒适性,以及高速行车时的操控性都具有不错的表现。
2、广汽新能源Aion S
广汽新能源Aion S搭载一台来自日本电产的永磁同步电机,最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩为300Nm。
广汽新能源Aion S采用NCM811电池,电池组容量为58.8kWh,NEDC工况续航里程达到510km。悬挂配置方面,广汽新能源Aion S采用前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬挂。
3、吉利几何A
几何A的搭载的电动机最大功率120kW(163Ps)、最大扭矩250Nm。整体来看,动力并不是几何A的强项。
续航方面,几何A标准续航版搭载容量为51.9kWh的三元锂电池组,NEDC工况续航里程410km。悬挂方面,采用纯电动汽车常见的前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的悬挂。
动力及续航:三款车型中,EU7 因搭载了EMD3.0 Pro智能电控系统、高效率永磁同步电机、高密度三元锂电池的智能三电系统,动力参数最为亮眼,在续航方面的优秀口碑,也使其451km的工况续航里程更加值得信赖,能够充分满足城市驾驶及高速行车的需求。同时,前后独立悬挂相信也能带来更出色的动态表现。
编辑总结:今天为大家带来的这三款车各具特色、各有所长,不过考虑到当下纯电动汽车的使用环境,消费者依然主要关注续航能力,同时在此基础上逐步开始关注车辆行驶、乘坐品质。通过从颜值到性能的综合对比,BEIJING EU7的设计风格更容易被大家接受,451km的工况续航能力也能够满足大多消费者的需求。而另外两款车可以说风格迥异,科幻、运动、新潮、豪华都有所体验,对于个性鲜明的用户来说也是不错的选择。
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