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德系发力盘点2019年豪华品牌纯电动车

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: 胡劭颜 2020-01-15 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/3 页：保时捷Taycan/奔驰EQC: 第 1/3 页：奥迪e-tron/Q2L e-tron 第 2/3 页：保时捷Taycan/奔驰EQC 第 3/3 页：Polestar 2/特斯拉Model 3

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　　上市时间：2019年9月（Turbo、Turbo S）、10月（4S）

　　售价区间：114.8-179.8万元

　　眼看特斯拉凭借狂暴的动力独步天下，保时捷毅然举起电动高性能大旗，在2019年推出了旗下首款纯电动量产车。Taycan(参数|询价)一词源自土耳其语，意指英姿飒爽的年轻骏马，与保时捷logo中间的跃马形象遥相呼应。新车基于保时捷J1电动车平台打造，定位于中大型车，车身尺寸稍小于Panamera(参数|询价)。

保时捷Taycan是一款四门四座中大型车，整体轮廓像是小一号的Panamera，很好地传承了保时捷的历史底蕴。你能一眼认出这是保时捷的作品，仔细品味之下还可发掘到与众不同的清新气质。

少了内燃机的掣肘，Taycan得以在保证合理空间的基础上，尽可能压低车身，低趴而充满张力的车身让人联想起品牌图腾911。车尾设计与Mission E概念车一脉相承，巧妙融合了未来风尚与机械美学。

保时捷Taycan 4S的长/宽/高分别为4963/1966/1379mm，Turbo和Turbo S车型的高度与之有小幅差异。凭借优秀的空气动力学设计，Taycan的风阻系数（Cd）达到了惊人的0.22。溜背式车尾固然好看，但也对后排头部空间产生了一定影响。

Taycan可谓内饰最具未来感的保时捷，既拥有传统的豪华质感，又隐隐展现出对科技氛围的向往。连同仪表盘在内，前排总计有4块液晶屏，甚至副驾驶都享有自己的一块屏幕。

与那些新势力车企不同的是，Taycan似乎在刻意模糊传统和前卫的边界，不会刻意摆出一副新潮的架势。

前排的低矮坐姿让人有坐进跑车的错觉，座椅包裹性与支撑性出色；后排与Panamera相同，采用双独立座椅。Taycan拥有前后两个行李厢，前厢容积为81L，尾厢容积为407L（4S）或366L（Turbo、Turbo S）。

　　Taycan目前提供4S、Turbo和Turbo S三款车型，均采用前后双电机的动力系统。入门的4S车型最大功率390kW（530Ps），最大扭矩640Nm；选装高性能蓄电池升级版可提升至420kW（571Ps）和650Nm，在起步控制系统配合下0-100km/h加速时间为4.0秒。如果您对动力有更高要求，可以选择Turbo或Turbo S车型，0-100km/h分别仅需3.2秒和2.8秒。传统系统方面，这款车采用2挡变速箱，而不是电动车常见的单速变速箱。

保时捷为Taycan提供了79.2kWh和93.4kWh两种容量的三元锂电池组。Turbo和Turbo S标配93.4kWh高性能蓄电池，NEDC综合续航里程为465公里。4S车型标配79.2kWh标准电池，可选装高性能蓄电池，目前暂未公布NEDC续航。

　　车型总结：Taycan展现出传统豪华品牌深厚的技术积淀，骨子里的跑车基因保证了出众的性能表现，无愧于保时捷的盾形图章。很多人喜欢将它与Panamera相提并论，但在笔者看来，Taycan更像是911用户的尝鲜之选，而不是谁的附属品或替代品。对于高端用户而言，电动保时捷从Taycan开始，买就对了。

　　奔驰EQC

　　上市时间：2019年11月

　　售价区间：57.98-62.28万元

　　在这一轮电动化浪潮中，作为汽车发明者的梅赛德斯-奔驰并未走在前列，好在EQC推出让它跟上了大节奏。为了赶上竞品的步伐，奔驰EQC(参数|询价)的步子迈得更大一些，直接以国产形式引进到国内。从产品属性来看，奔驰EQC与奥迪e-tron(参数|询价)有不少相似之处，二者都由汽油车平台改进而来的独立车系，设计方面与本品牌燃油车型有足够的区分度。

奔驰EQC定位于中型SUV，脱胎于GLC，不过从外到内的设计发生了巨大变化。整体来说，EQC发扬了奔驰一以贯之的优雅风格，同时融入EQ子品牌的独到元素。引入中国的EQC均采用AMG-Line套件，进气格栅造型较为动感，上方还镶嵌有一条LED灯带，将两侧日行灯连接起来。