厂商指导价区间（万元）：17.98-27.98
车型特点：保有量高，车主口碑好。
即便不是运动版车型，第八代凯美瑞依旧要较以往年轻了许多。出自丰田TNGA架构的第八代凯美瑞已经彻底颠覆了以往给人的那种中庸、乏味，在外观设计上要更加时尚，令许多年轻消费者也对凯美瑞产生了购买欲望。虽然是入门版车型，但在外观上并没有一点廉价感，还是非常厚道的。
车尾设计四平八稳，并没有车头设计的那么激进。双边共双出的排气布局不仅达成了对称美学，也增强了几分运动感。
全系标配了LED大灯，基础配置还是不错的。大灯和尾灯造型都采用了简约的线条设计，符合凯美瑞一贯的居家、稳重的表现。尾灯同样采用LED大灯。
相比外观，第八代凯美瑞的内饰设计要收敛一些，毕竟还要契合凯美瑞本身的产品定位。全新的设计语言摒弃了以往对称式内饰布局，整体造型不再是四平八稳。不规则的中控台设计如同外观一样让人眼前一亮，车内各个部位的质感也比较出色。
空间表现上，身高176cm的体验者。将座椅位置调至最低，头部空间剩余4指。
凯美瑞双擎的后排空间表现还是不错的，体验者坐入后排，头部空间剩余4指，腿部空间剩余2拳以上
凯美瑞的行李厢空间还是比较规整的，轮拱处没有过多占用到行李厢空间，后排椅背也支持4/6比例放倒，可以进一步拓展行李厢空间，但后排座椅放倒后，地板并不能达到纯平状态，这一点的细节表现并不如一汽丰田亚洲龙(参数|询价)。
入门配置的凯美瑞同样搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率：最大功率131kW（178Ps）/6600rpm，峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm。传动方面，配备的是一台可模拟10速的CVT变速箱。底盘方面，凯美瑞配备的是前麦弗逊独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。
车型点评：换代后的凯美瑞可以说是提升明显，不仅标配了多项实用的配置。同时在外观和内饰的设计上也不在沉闷乏味，更多时尚元素的加入，让很多年轻消费者都已经开始路转粉了。
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作者：阎宇南 
作者：张伟平 
作者：沈达炜 
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