严打老年代步车 微型纯电动车怎么选？

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　目前北京市市场监督管理部门正在开展执法行动，打击本市生产、销售未经国家许可的非法电动三轮机动车、四轮机动车违法行为（“老年代步车”）。目前常见的老年代步车大多为三轮和四轮形式，价格普遍在2万元到4万元之间，一些属于摩托车范畴，另外一些车辆外形与小型两厢轿车相仿。此次大范围的清理，意味着“老年代步车”乱象将得到有效地解决。

　　“老年代步车”的存在并非没有道理，由于受到号牌限制，加上一些低收入人群的出行需求需要解决，催生出这样一个行业。不过一些“老年代步车”早已超出了“代步”范围，甚至还有一些年轻人驾驶，加上不用上牌很难监管，给日常交通带来不少的安全隐患。

　　虽然有一些用户确实有“代步”需求，不过这种非法生产的产品在安全性方面得不到保证，对驾驶员自己和其他交通参与者来说都存在不安全因素。在北京这种高密度、快车速的交通状况下，“老年代步车”禁令有重要意义。那么“老代”被禁之后，出行需求如何满足？不妨看看下面这几款微型纯电动车。

　　车型名称：五菱宏光MINI EV

　　NEDC续航里程：120km-170km

　　补贴后售价：2.88-3.88万元

五菱 宏光MINIEV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

宏光MINI EV前脸设计简单干净，封闭式进气格栅采用了方格纹理设计，让红色车标更为醒目，格栅造型与方形大灯做了很好的融合。大灯采用了卤素光源，配合内部灯碗造型，造型复古。

侧面线条简洁流畅，车顶采用悬浮式设计，让整个车侧看上去更加灵动。车身长宽高分别为2917×1493×1621mm，轴距为1940mm，车身尺寸小巧灵活，4.2米的转弯半径，极大提升了日常代步出行的便利性。

尾部保持了跟前脸一样的方正风格，黑色的饰板与尾灯融合，与前灯组设计相呼应。车辆尾部看上去更高，与主流汽车设计不同，一定程度上增加了车辆侧翻的危险。

宏光MINI EV内饰更偏向居家务实，车内的科技感则完全靠彩色液晶仪表来展现，显示信息还算丰富，相比指针式仪表实用很多。中控屏幕自然是不会配备，中间位置被三圆旋钮式空调按键代替，只有中高配车型才配备有冷暖空调，空调按钮右侧那块小小的单色负显屏幕仿佛将时间调回到十年前。

虽然车辆尺寸不大，左右也只有两个门，但是依然保留了后排座椅。通过翻折前排座椅来进出第二排，当然乘坐体验就不要有太高要求了，一般身材的女性和儿童还是能够正常使用的，身材高大的男性恐怕坐在后排不会有什么舒适性。

小巧的尾门开合较为便利，当车4名乘客满座时，剩余后备厢空间非常有限，仅能容纳书包，雨伞等小件物品。

动力方面，宏光MINI EV所搭载永磁同步电机，最大功率20kW(27Ps)，峰值扭矩85Nm，极速105km/h，账面参数比较一般，但是用于城市代步完全够用，在起步加速与低速平顺性方面更有优势。

　　车型小结：宏光MINI EV可以说称得上是“老年代步车替代品”，一方面是足够低廉的价格且能够合法上路，另一方面则是配置也相当“老年代步车”。两门、简陋内饰、不到200km的续航、没有快充，这些配置与主流纯电动还有不小的差距。不过视其为合法的“老年代步车”，宏光MINI EV还是非常值得购买的，这也是其实现惊人销量的原因。

　　车型名称：奔奔E-Star 国民版

　　NEDC续航里程：150km-310km

　　补贴后售价：2.98-3.98万元

长安汽车 奔奔E-Star（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

车辆与其说是奔奔E-Star国民版，不若说是“奔奔EV国民版”，新车并未采用现款长安奔奔E-Star的设计，而是沿用了老款奔奔EV的设计，不过造型依旧小巧灵活。前大灯造型犀利，使得前脸没有那么单调，只是可惜全系采用了卤素光源。

新车的长宽高分别为3770×1650×1570mm，比现款奔奔E-Star 3770×1650×1570mm的车身尺寸略小，不过轴距同样为2410mm。车辆侧面设计比较可爱，两条腰线丰富了视觉效果。

尾部设计中规中矩，尾灯造型比较别致，与车侧腰线连为一体。全系车型未配备倒车影像，高配车型配备了后倒车雷达。

奔奔E-Star国民版的内饰与2020款奔奔E-Star完全不同，采用的是之前奔奔EV的内饰方案，看上去简陋一些。内饰采用双色配色，硬塑料比较多，并且仪表盘和没有采用全液晶设计，常见的大尺寸中控屏幕自然也是没有配备的。

车辆采用5座设计，后排中间座椅并未配备头枕，不过考虑到小巧的车身，后排做两个成年人已经比较拥挤，不建议坐满三人。值得一提的是，后排座椅支持按比例放倒，可以扩展行李厢空间，储物能力还不错。

动力方面则搭载一台永磁同步电机，低配版最大功率30kW（41马力），最大扭矩150Nm；高配版最大功率55kW（75马力），最大扭矩170Nm。电池方面采用磷酸铁锂电池，容量分别为23.38kWh和31.18kWh，NEDC续航里程为150km、301km。

　　车型小结：奔奔E-Star国民版最大的优势在于售价，2.98万元起的价格一公布就吸引了不少关注，更加主流的设计和动力也使其看上比同价位的宏光MINI EV更“像台车”。不过从车内用料和整车配置来看，新车与现款奔奔E-Star还存在较大差距，尤其是2.98万元的低配版本，动力方面也有明显的简配，想必厂家推出这一配置更多是出于营销的考虑。综合来看，奔奔E-Star国民版是目前宏光MINI EV最有力的竞争者。