前文提到了响应速度和响应线性度，这是最常被提到的两项操控性指标。在现实生活中，驾驶汽车的方式有很多种。你可以温柔如水，亦可锋芒毕露。面对各类工况，车辆的操控特性可能完全不同。有时我觉得，汽车就像刚刚满岁的孩子，上一秒恬静微笑，下一秒鬼哭狼嚎。
中心区（on-center）指横向加速度较小的区间，典型工况包括缓缓变道、慢速转弯。如何定义“加速度小”？各家车企的标准有所不同，较为主流的“边界线”是0.1g或0.3g。通常而言，中心区转向只需要用到较小的转向输入（±10度）。评价中心区响应时，通常以1-5度/秒的速度转动方向盘，感受横摆响应的快慢和过程。
非中心区（off-center）指横向加速度较大的区间，即“边界线”到轮胎极限。日常驾驶中，非中心区转向很少被用到，因为开车稍有放肆，就会招来乘客们的不满。而在激烈驾驶中，非中心区转向的出现频率会很高。评价非中心区响应时，通常以90-180度/秒的速度转动方向盘，感受横摆响应的快慢和过程。
一般情况下，中心区响应和非中心区响应难以完美兼顾。原因很简单：轮胎的抓地力总量是有限的。如果中心区响应积极，用掉了较多抓地力，非中心区响应就会相对变弱。听起来有些复杂？其实，这与油门设定非常相似。假如油门初段很“蹿”，中后段就会显得乏力。
保时捷911(参数|询价)不擅长操控？绝无可能。对于运动取向的车型，极限平衡比日常响应更重要。有些车天生转向不足，弯中平衡有些挣扎。有些车天生转向过度，弯中稍有放肆，就会扭扭车尾教你做人。想要打造优质的操控信心，车子应当允许驾驶者轻松游走于极限边缘。
以驾驶乐趣为己任？请把“推”和“甩”的选择权交给驾驶者。借助载荷的前后移动，嘉年华ST可以在转向不足和转向过度之间无缝切换。稍稍收油+增加转向，嘉年华ST便会把车尾甩出去，帮助车头扎向弯心。转向特性变化虽快，却非常易控，我愿称之为“收敛的转向过度”。
有下订零跑C16的用户在零跑汽车官方App查看订单时发现：C16增程版疑似售价为15.58万元。该车定位大6座SUV，除车宽外均比竞品比亚迪唐更大，配备近百项豪华配置，将于6月上市并开启交付。
作者：杨旸
02024-05-16
日前网上车市获悉，铃木推出了吉姆尼五门特别版车型，新车将命名为吉姆尼XL Heritage，目前已在澳大利亚市场开启预售，市场售价为36,490澳元（约合人民币17.6万元），并限量生产500台供消费者选购。另据品牌电气化转型规划显示，铃木将在今年首次推出吉姆尼纯电动版车型，后期有望通过平行进口形式导入国内市场销售。
作者：赵雪龙
02024-05-16
网上车市了解到，领克新03已完成变更扩展申报，新车或将于8月上市。新03新增电动尾翼（选装），车内换装大尺寸悬浮中控屏，升级LYNK Flyme Auto车机系统，并有望搭载自研7nm“龍鹰一号”芯片，算力大幅提升，操作体验更流畅。
作者：孙肇鸿
02024-05-16
日前智电出行获取了Jeep Avenger 4xe车型路试谍照图片，新车可视为“小号自由侠”车型，根据此前Jeep官方透露，新车计划将于今年年底前开启预订工作，预计最快将于2025年一季度陆续交付至消费者手中。同时新车也有望在后期导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了比亚迪元UP、吉利缤越以及领克06等车型。
作者：盛田肸
02024-05-16
日前智电出行获取了起亚全新EV3车型的最新消息，新车计划5月23日在海外市场发布，预计最快今年下半年开售。同时新车也有望于今年下半年进入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了比亚迪宋Pro、比亚迪元PLUS、吉利银河L7等车型。
作者：赵雪龙
02024-05-16
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