四款百万级混动车推荐 油价再涨也不怕

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　　有钱人就不怕汽油涨价吗？错！当然怕了！他们的钱也不是大风刮来的嘛。油价上涨不仅会让用车成本大幅提升，也会间接导致大排量豪华车的保值率严重受损。就连堪称保值神器的日产途乐和丰田兰德酷路泽，最近的二手行情都受到了一些影响。面对当前油价持续走高的态势，什么车才能够既有面子又省钱呢？接下来我就带大家了解四款超省油的百万级混动豪车。

　　第一款推荐的车型是玛莎拉蒂 Ghibli 2.0T GT锋芒版，该车型于2020年7月首发并于同月上市销售。首发版的价格为91.88万元，但2022款新车的售价已经被“打下来了”，新车指导价仅为77.28万元。如果按照指导价提车的话，落地价格近90万，也算是百万豪车了。

玛莎拉蒂 Ghibli 2.0T是玛莎拉蒂迎来电气化改革后的首款产品，当我第一次听到Ghibli要搭载2.0T＋48V动力总成时，差点被惊掉下巴。连这个“不太开窍”的意大利品牌都开始走上了电气化道路，还真的会让人感到有些差异。

外观设计方面，如果你并不十分了解Ghibli这款车的话，还真的很难分辨出它是3.0T版本还是2.0T＋48V轻混版本。也许很多朋友会说了，难道你不会听排气声浪吗？这个问题玛莎拉蒂的工程师早就想到了，这台2.0T发动机的排气声浪也被调校的十分销魂，虽然没有3.0T浑厚，但绝对可以以假乱真了。

如果你认为玛莎拉蒂会像丰田、本田这些品牌，将混动车型的车灯设计成淡蓝色以示区别，或者是将车身每一个部位都搞上点混动元素，那你就大错特错了。玛莎拉蒂Ghibli 2.0T轻混车型的车顶、中网以及车身上并没有十分明显的标识。灯还是那个灯、车标也还是那个车标。

当然，如果你细心观察的话，2.0T和3.0T版本从外观细节上也是能很好分辨的。除了轮圈造型外，2.0T＋48V轻混版本的Ghibli将翼子板两侧标志性的鲨鱼鳃造型和C柱上方的玛莎拉蒂铭牌上，都赋予了阳极氧化蓝的特殊颜色处理加以点缀，还是很好分辨的。

来到车尾，2.0T的Ghibli也绝不会让你丢了面子。当然，就即使你开的是3.0T版本，尾标处也不会为你标明排量，这也是众多超一线汽车品牌所通行的“潜规则”。

虽然尾标处没有做区分，但其它地方会不会被“动了手脚”呢？答案同样是：当然不会！相比3.0T版本，2.0T车型车尾的四出排气、全LED大灯、运动包围一个都不少。先别忙着夸玛莎拉蒂厚道，我个人认为，大概率是因为意大利人比较懒。

来到车内，豪华的氛围依旧浓郁。你大可放心，玛莎拉蒂绝不会因为你比3.0T的车主少花了30几万，就将内饰减配的。你依旧可以选择纯黑内饰、黑红双拼和黑棕双拼的内饰配色。Pieno Fiore高档全粒牛皮也一定会为你安排上，完全满足你作为玛莎拉蒂车主的一切牌面。

点火开关的按键依旧被设计在左手位置，这个传承至今的赛车元素，如今的作用已经并不单纯是帮你省下那可怜的几秒种了。而是可以让你快速分辨出，开车的人是不是“老司机”。

慵懒的意大利人是不会专为Ghibli混动而去开发一个全液晶仪表的，所以这款车仍旧使用着3.0T的同款仪表，只不过中间的液晶屏内会多出了一些电池容量或者充电状态等信息，其余都与3.0T车型无异。

中央液晶屏自然也是那块，与Jeep、克莱斯勒等车型相同的10.1英寸触控大屏，先别急着吐槽，这块大屏是我目前在百万级豪华车中用过的，功能最直观，延迟最小且操作最简单的大屏系统。虽然屏幕比例并不是主流的16：9或更小比例的窄屏，但像CarPlay互联、车联网、语音识别等功能都一应俱全，分辨率也很清晰。

动力方面，这台Ghibli轻混版搭载一台2.0T 四缸涡轮增压发动机并配备48V BSG电机，最大功率243kW（330马力），峰值扭矩450Nm。同样匹配的是来自采埃孚的8AT变速箱。相比Ghibli被称为油老虎的3.0T版本，全新的2.0T轻混车型已经能够将实测油耗做到9.3L/100km了。要知道，3.0T车型的综合油耗是无论如何也不会低于12L/100km的。

　　车型小结：

　　如果你觉得9.3L/100km的油耗还是太费油了，那么显然48V轻混是无法满足你的需求了。而接下来我介绍的这款车型，拥有3.5L的超大排量，然而油耗却只是个紧凑型车的水平。说到这也许不少朋友已经能够猜出来了了，如果您也感兴趣，我们往下看。