宝马1系20.89万起
宝马X228.89万起
宝马X128.89万起
宝马iX129.99万起
宝马3系29.99万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马iX340.50万起
宝马5系43.99万起
宝马i543.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)31.69万起
宝马4系双门37.99万起
宝马4系四门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.39万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X679.99万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马i3(进口)暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
最近浏览过的车:
来自于:宝马3系论坛 作者:babywenwen
座椅有点硬。来自于:宝马3系论坛 作者:pp外星人
今天也去试了试325豪华,方向很重,不习惯。来自于:宝马3系论坛 作者:蒙的,哦
在拐弯的时候,车身不会出现侧倾的情况。非常平稳。来自于:宝马3系论坛 作者:wind5214
325方向过轻,且敏感。稍微一动方向盘,反应明显。同样的动作幅度,马6反应在预想之中,325的反应在预想+1。一个是刚好,一个是过度。莫非这就是后驱的的转向过度? 另,悬挂偏软,可有简易加强方法?有指教?求QQ群,互相交流
来自于:宝马3系论坛 作者:wind5214
至于说悬挂偏软,以同样的速度过弯,侧倾不比马6小。来自于:宝马3系论坛 作者:mengnanxu1
避震硬,相当的硬!!!但毕竟舒适性跟操控是鱼跟熊掌啊。。来自于:宝马3系论坛 作者:sxyuww
即使买了,在舒适性上也有过小小的后悔,毕竟小三更适合自己开,尤其是坐在后排的乘客,真的不是很舒服。来自于:宝马3系论坛 作者:hunterppp
先说乘坐舒适度。虽然后悬挂是造价不菲的五连杆加铝制下悬臂,但对比起A4L成本便宜许多的梯形连杆后悬,325过地下车库减速带时坐在后排的感觉明显不如A4L后排舒适来自于:宝马3系论坛 作者:拿刀砍鬼子
不过回来的路上,感觉减震偏硬,老婆大人及同事说坐上去有种四轮子的感觉(我擦,这是不是所谓的宝马路感好啊?)。来自于:宝马3系论坛 作者:山猫寂寞
方向盘大小合适