宝马X128.89万起
宝马iX129.99万起
宝马3系30.00万起
宝马i335.39万起
宝马X339.96万起
宝马X1插电式混合动力39.98万起
宝马iX340.50万起
宝马5系43.99万起
宝马i543.99万起
宝马5系插电式混合动力50.95万起
宝马X561.50万起
宝马2系四门27.29万起
宝马2系双门30.29万起
宝马X2(进口)32.00万起
宝马4系双门38.00万起
宝马4系四门38.69万起
宝马i442.99万起
宝马5系四门43.99万起
宝马X446.69万起
宝马4系敞篷48.39万起
宝马Z449.00万起
宝马6系GT59.09万起
宝马X3(进口)63.69万起
宝马i5(进口)63.99万起
宝马iX74.69万起
宝马X680.00万起
宝马X5插电式混合动力85.99万起
宝马7系91.90万起
宝马i794.90万起
宝马8系四门97.80万起
宝马X7103.90万起
宝马8系双门110.80万起
宝马8系敞篷120.80万起
宝马7系插电式混合动力181.90万起
宝马i3(进口)暂无
宝马3系旅行车暂无
宝马3系GT暂无
宝马3系四门暂无
宝马5系旅行车暂无
宝马iX1(进口)未上市
最近浏览过的车:
来自于:宝马论坛 作者:forbmw
驾驶座椅背部两侧的包裹太紧,即使调节到最大宽度也十分不舒服。来自于:宝马论坛 作者:forbmw
座椅软硬程度与普通3系差不多。来自于:宝马论坛 作者:forbmw
双手紧握方向盘,小心翼翼的起步上路,方向盘的力度与335的差不多,比普通三系轻一些。来自于:宝马论坛 作者:forbmw
悬挂 M3悬挂,十分特别。大多数车辆行驶在道路上的减速划线时,都会有很明显的高频震颤。但M3的表现极为出色,你几乎感不到划线存在。来自于:宝马论坛 作者:Looface
舒适度不怎么好,可能坐姿较低,开车时间长了确实有点四肢酸痛(不知道是不是座位没有调整好)。来自于:宝马论坛 作者:zjcyjzx
而且包裹也比较好,日常使用已经足够了,呵呵来自于:宝马论坛 作者:zjcyjzx
没有腰部支撑,前几天跑长途去亲戚家,开了一个小时之后发现腰很酸疼,ri,三十多万的车连这个都省掉,严重鄙视宝马啊来自于:宝马论坛 作者:325IISport
方向盘粗大,打孔的,手感很好,够运动;来自于:宝马论坛 作者:一苇渡
过避震带时硬邦邦的,给人感觉车身刚性一流。来自于:宝马论坛 作者:一苇渡
高速过弯时侧倾很小,悬挂的支撑力足够,给驾驶者很强的信心。