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斯巴鲁XV19.18万起
斯巴鲁Crosstrek 旭豹19.98万起
森林人22.38万起
傲虎29.98万起
斯巴鲁BRZ30.88万起
力狮暂无
SOLTERRA未上市
斯巴鲁Baja未上市
Exiga未上市
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来自于:傲虎论坛 作者:小豆
来自于:傲虎论坛 作者:63123635
来自于:傲虎论坛 作者:柑水苍茫
来自于:傲虎论坛 作者:狂奔的牛排
来自于:傲虎论坛 作者:小豆
傲虎213mm的离地间隙,后悬自调平装置,非常优秀的4驱性能和不错的车身刚性使其具备了良好的路面通过性能和一定脱困能力。来自于:傲虎论坛 作者:小豆
傲虎4驱性能的侧重点主要是为了提高路面操控性能和湿滑路面的可控性。来自于:傲虎论坛 作者:63123635
120~140时速的时候2000KG的体重发挥了作用,车身一点都不飘。来自于:傲虎论坛 作者:柑水苍茫
操控不错。一个直角弯,感觉不亚于我的富康车。来自于:傲虎论坛 作者:柑水苍茫
高底盘、四驱实用。 驶下、开上路边的水泥台阶,目测有16-18厘米高,没有刮地盘; 傲虎上台阶轻轻松松。我的富康倒车上去时,油门小了点,熄火一次,大脚油门才上去的。来自于:傲虎论坛 作者:小豆
刹车:问了4s点的技工,说刹车片较以前增大了,实际驾驶感受刹车性能有所提升,不过不明显,总体还是和12款的一样,前软后硬,刹车合格但需适应。来自于:傲虎论坛 作者:小豆
操控:这车坐着像越野车,开着像轿车。方向盘指向准确,空行程很小;过弯后轮循迹性非常好,在俺驾驶过的suv中无出其右者!不过,该车的减震较硬,因此在保证相当的操控性的同时也牺牲了一定的舒适性,当然,这是鱼和熊掌的问题。来自于:傲虎论坛 作者:狂奔的牛排
油门和刹车反应其实很灵敏,特别是油门,起步几乎没什么迟滞感来自于:傲虎论坛 作者:狂奔的牛排
方向助力很到位,在高速时非常沉重,而低速时候又非常轻。比起锐志那个全程轻柔的助力,好了很多来自于:傲虎论坛 作者:狂奔的牛排
电子手刹,反应较慢,声音也比较大;每次停车按下,都会听见明显的开启声音,大概要2秒左右