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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
Mustang38.98万起
福特F-15072.08万起
福克斯RS暂无
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Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
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但路感过于清晰来自于:致胜论坛 作者:老TOM
油门儿力度还不太适应,油门稍大就往前蹿!油门比我原来富康轻不少来自于:致胜论坛 作者:百德名腾
车很重,方向很重(我喜欢这种感觉,高速上很稳)但是停车需要猛打方向盘的时候还是需要一把子力气的,不很适合女士开来自于:致胜论坛 作者:LEJI212
刹车前段无力快速用力才给力,这么说可能不太贴切,因为致胜的刹车效果是我最满意的一个地方,但是操作上,前面踩下去,需要很大的力气,才见明显效果,结果就是,你想凭自己的预判力,让60km的车平稳的刹停在前车屁股50cm距离内时候,会感觉到局促,因为前面刹车力度没跟上,只能后面用力踩了,不然就追尾了...一用力,致胜的刹车又非常给力,稳稳刹停,ABS都不会启动....我希望前一脚可以稍微在轻松点....来自于:致胜论坛 作者:LEJI212
方向盘,这个是我一直觉得不知道咋说的地方,如果是好的路面,国道或者高速,弯道多,那么这个方向盘非常舒服,路感明显,回中力足,精准,但是要是路面有明显坡度或者坑洼不平,那么这个方向盘的敏感就显得太神经质了,任何一丝震动都传递过来,任何一个坡度都反馈过来,导致高速有侧坡的路面,你根本不能手离开方向盘超过5秒,以前的凯越,只要路是直线的,坡度无所谓,松开手他就是直线跑,路上有坑,只要不大,一般也不会影响行车的直线轨迹,可以轻松双手离开方向盘,带眼镜,操作其他的...现在不行了,路面一侧有坡度或者单轮遇到坡度或者坑了,方向立刻偏了,此时刹车也回导致方向更加偏....也就是,坏路开车不轻松,方向盘震动多,没高级感...来自于:致胜论坛 作者:X-CAR猪
操控比307没有本质的区别,可能开得还不够熟练,个人感觉没有307那种人车合一的驾驶感觉来自于:致胜论坛 作者:xxq56
车在极低速的时候方向有点重,但是还是在可接受的范围,在这个速度下指向也非常精准,来自于:致胜论坛 作者:浩海宸空
车身比较大,刚开始上下地库要小心来自于:致胜论坛 作者:go7kimi
自动档偶有顿挫感但不明显。悬挂能给人一定的信心但千万不要有太多幻想。来自于:致胜论坛 作者:跳跳驴
但从换档控制来说,确实和手动的没的比,