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锐界L24.98万起
福特烈马29.98万起
福克斯三厢11.98万起
福克斯两厢12.98万起
蒙迪欧14.98万起
锐际16.98万起
EVOS19.98万起
锐际插电混动版21.00万起
锐界L22.98万起
福特电马23.98万起
探险者30.98万起
领界10.98万起
领睿12.68万起
游骑侠Ranger14.58万起
全顺15.88万起
新世代全顺16.38万起
领裕17.38万起
领界EV17.98万起
途睿欧18.69万起
撼路者27.58万起
福特F-15072.08万起
Mustang72.50万起
福克斯RS暂无
嘉年华ST暂无
Ranger(进口)暂无
福特F-350未上市
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方向盘、踏板轻,这么长时间的驾驶,负担很小,能给我留出不少精力玩来自于:嘉年华论坛 作者:poptrash
和马三相比,新嘉的方向盘非常轻巧来自于:嘉年华论坛 作者:p.o
今天走了一小段高速下来觉得打方向变重了,回匮力变大了。来自于:嘉年华论坛 作者:angadow
咯噔咯噔的硬悬挂来自于:嘉年华论坛 作者:angadow
另外我发现运动版的座椅其实真的很贴身来自于:嘉年华论坛 作者:angadow
座椅套又滑又不舒服。来自于:嘉年华论坛 作者:伊万斯基
路面平整点还好,赶上修路的路段。震动真是够大的!来自于:嘉年华论坛 作者:guaiwan
太轻盈了 丝毫不费力来自于:嘉年华论坛 作者:wx9715
底盘也比较硬朗厚实来自于:嘉年华论坛 作者:wx9715
悬挂与转向协调配合,从入弯到在弯中做调整,