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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于：高尔夫6论坛 作者：among
来自于：高尔夫6论坛 作者：lucious2525
来自于：高尔夫6论坛 作者：拉达布
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来自于：高尔夫6论坛 作者：liuyw358
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来自于：高尔夫6论坛 作者：among
前500公里的时候确实起步抖动厉害，类似手动挡半油门半离合的感觉，但是只要转速一过1500抖动就没了。来自于：高尔夫6论坛 作者：among
至于换档平顺性，那是无需置疑的，7个档位，40KM/H 可以上6挡，60KM/H就7挡了，换档转速下降不超过400转，所以说顿挫感是微乎其微的来自于：高尔夫6论坛 作者：lucious2525
方向盘塑胶感可以接受，粗细正好，来自于：高尔夫6论坛 作者：lucious2525
后排座椅在设计人员想在不增加轴距而增加后排腿部空间的情况下，被设计成了直挺挺的，倾斜角度明显不够，我预计后排人员在长途乘车时，会感到不适。来自于：高尔夫6论坛 作者：lucious2525
绒布座椅包裹感、质感是大家值得给17拍拍手的。来自于：高尔夫6论坛 作者：拉达布
后座确实比速腾的倾角小，但还算舒适。来自于：高尔夫6论坛 作者：拉达布
塑料方向盘手感还不错，来自于：高尔夫6论坛 作者：ky408
换挡时确实无顿挫感来自于：高尔夫6论坛 作者：ky408
发现顿挫感很小 几乎感觉不到来自于：高尔夫6论坛 作者：liuyw358
底盘很扎实，转弯侧顷感觉确实不大，很有信心更有ESP配合，特意和同事去了趟会展中心练车场冰雪路面测试，连续左右急转弯，完全在可控范围之内，没有甩尾，发动机转速明显感觉被ESP所干扰，产生侧滑时怎么踩油门都不提速。