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微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科威Plus25.29万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
别克GL8新能源35.99万起
世纪46.99万起
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来自于：英朗论坛 作者：英朗小肥臀
来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
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来自于：英朗论坛 作者：英朗小肥臀
挂着D档等红灯的时候，中控台时不时的会有嗒嗒嗒……的异响。来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
个人很喜欢仪表台上的红色，这些红能带来一点惊艳的感觉，黑红的搭配远远好过纯黑，纯黑看久了，会感觉累。遗憾的是硬塑，摸上去，手感只是一般。来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
视野一般，左后视镜是仿大众的设计，一条分割线，但是外部广角变形严重，不但不广，还有向里变形的感觉，感觉很失败。后视镜上不带转向灯，也是遗憾之一。来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
整车厚重感强来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
悬挂并不完全以操控为取向，保留了一定的舒适性，过减速带时悬挂没有大众车那种绷的感觉，不平路面时，感觉处理的也很好，比较适合中国的路况。如果悬挂再硬些，那么在S档时操控性应该还可以有更好的表现。来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
过大弯时，车辆倾斜还是比较明显，可能与我开车比较激烈有关，但是比同级别车应该已经好不少了印象很深刻的是以前开德系车的时候，如早期的PST1.8，在120以上变线时候感觉车辆如同平移过去一般。英朗给人的感觉是跨过去的，不算勉强，但是也不刺激。来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
波箱在D档时让人感觉很不舒服，顿挫感强烈，即便给点油门到3000转，推背感依然没有，但是一换到S，整车立刻暴躁起来，转速立刻跳到3000转以上，即便还没有开始大脚油门，都能感觉到明显不同，那种感觉就如被人在后面猛揣一脚的感觉。应该说，。D档时，波箱就如一个没睡醒的豹子，慵慵懒懒，换档时机总是来的不切实际，不小心控制油门，会给人感觉就如新手上路般，一旦换到S档，那是立刻就奔跑起来，而且是急速奔跑，即便是收油门，也能感觉到车辆那种停下来的不情愿。S用多了，再用D行车，会变的很厌倦。来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
T的加速感，在S时，推背感很强，感觉可以直追2.4的车型，当然不是自然吸气那种线性，这种感觉与当年开Gti-5代时，感觉车子是在贴地移动一般，英朗的感觉是在地面浮动，这种被推着走的感觉不如GTI来的有信心，但是随着转速表的大起大落，感觉也很淋漓。当然车子绝对不漂。来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
平均油耗已由最初滴19.5跌至14，估计再跑几天应该会继续跌下去。来自于：英朗论坛 作者：我心英朗
在变线时，轻压转向灯杆，灯会连续亮三下，这是以前大众车的设计，现在也照搬到通用身上了，这点很是方便。