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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
最近浏览过的车：
来自于：大众CC论坛 作者：憨呢扯闪
来自于： 作者：憨呢扯闪
京公网安备 11010102004670号
来自于：大众CC论坛 作者：憨呢扯闪
其他空间（手部、脚部）还是很宽敞的来自于： 作者：憨呢扯闪
套用一句话来说：中级车分两种，一种是CC，一种是其他！可见CC那流线的轿跑设计风格加上那骚到没朋友的无框车门设计，一直是大众CC车主引以为傲的特点。有人说2013款CC始终还是没逃过大众套娃设计路线的命运，失去了像尚酷这类标新立异的小众车的优越感，这点是有点可惜，但个人觉得2013款CC较之前款跟多了份优雅与稳重来自于： 作者：憨呢扯闪
原车的导航。那真是难用到没朋友啊。就使用的便捷性来说根本不及现在手机上的各类导航APP，现在开车出行，导航首选还是iPad或者手机来自于： 作者：憨呢扯闪
中级车引以为傲的就是空间。但由于CC的轿跑外形设计（后排车顶的弧线设计），导致后排头顶空间不如其他中级车。同样也是由于车顶的弧形流线设计，我身高176cm，在坐进驾驶室的时候头还是会是不是的蹭到那粗壮的C柱子来自于： 作者：憨呢扯闪
2.0Tsi+6速DSG的黄金组合。虽然现在发动机的账面数据在现在看来确实不及现在的蒙迪欧和君威GS，但6速DSG的传动效率和换挡速度还是目前同级车型无法比拟的。购车试驾的时候在昆明二环高架上尝试了次地板油（D档模式下），那换挡速度和瞬间爆发的推背感，让我这个之前开伊兰特的确实吓得够呛来自于： 作者：憨呢扯闪
CC还是秉承了大众的底盘特点，鉴于我之前开的伊兰特，CC的底盘扎实，悬挂紧绷，转向指向明确，可谓指哪打哪，路感清晰来自于： 作者：憨呢扯闪
目前行驶3433公里（90%高速路况），综合油耗7.8升/百公里来自于： 作者：憨呢扯闪
高速全程油耗为7.4升/百公里来自于： 作者：憨呢扯闪
整车外形的流线设计就是CC的精髓，性感饱满的翘臀是CC的灵魂，这里就不赘述。就2013款较之前款外形的变化来说，个人最喜欢的还是前大灯集成日间行车灯的泪眼氙气前大灯及重新设计的CC样式的后LED尾灯。但由于流线设计，车顶的天窗确只能向上掀起，不能完全打开来自于： 作者：憨呢扯闪
个人非常喜欢大众的内饰设计，简单、明快、直观、不繁复。好在CC的内饰用料及装配工艺个人觉得还是保持了合资车的最高水准。