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别克GL8新能源35.99万起
君越20.99万起
微蓝6纯电动车11.28万起
昂科拉Plus12.69万起
威朗12.89万起
威朗GS14.79万起
昂扬15.29万起
君威15.98万起
别克E415.99万起
别克E516.99万起
君越17.99万起
微蓝7纯电动SUV18.77万起
昂科威S19.69万起
昂科威Plus22.59万起
别克GL8 陆上公务舱23.29万起
君威GS24.98万起
昂科旗29.99万起
别克GL8 ES陆尊31.79万起
世纪46.99万起
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来自于：凯越论坛 作者：54614
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来自于：凯越论坛 作者：yq
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来自于：凯越论坛 作者：54614
离合有一半空行程,没有用,来自于：凯越论坛 作者：sunny100
时速140公里/小时以内，几乎和低速时没有任何不同，时速140~155之间感觉上要小心一点了，因为一点小的路面的抖动，对方向控制都会产生影响，不过还是可以用稳来形容的。来自于：凯越论坛 作者：sunny100
大约从1200公里后，车的操控开始非常顺手，如刹车、油门、方向等都变得很活，不再象新车了，也就是说这些部件已经摩合的差不多了。来自于：凯越论坛 作者：飞渡凯越
如果离合跟不及则有顿挫感。来自于：凯越论坛 作者：东方宁
发动机动力绝对足够；来自于：凯越论坛 作者：东方宁
此车的挡位还好，并不像网上所说很不清晰，个人感觉比较好，来自于：凯越论坛 作者：yq
挡位清晰来自于：凯越论坛 作者：yq
倒挡有点涩来自于：凯越论坛 作者：yq
但KY换挡行程的确略显长来自于：凯越论坛 作者：yq
油门、离合踏板、转向助力都很轻