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e:NP2 极湃215.98万起
飞度8.68万起
凌派11.98万起
缤智11.99万起
型格12.99万起
凌派锐·混动14.98万起
ZR-V 致在15.99万起
e:NP1 极湃117.50万起
雅阁17.98万起
皓影18.59万起
皓影锐·混动19.99万起
雅阁新能源22.58万起
皓影锐·混动e+22.59万起
冠道23.98万起
奥德赛锐·混动27.58万起
LIFE9.78万起
享域10.98万起
本田XR-V11.99万起
思域12.99万起
享域锐·混动13.99万起
思域HATCHBACK14.59万起
本田HR-V15.99万起
本田e:NS117.50万起
英仕派18.28万起
本田CR-V18.59万起
猎光e:NS218.98万起
本田CR-V e:HEV19.99万起
本田CR-V新能源22.59万起
英仕派新能源22.98万起
本田UR-V24.68万起
思铂睿26.79万起
艾力绅锐·混动27.98万起
哥瑞暂无
驭冠未上市
思域(进口)42.00万起
本田Step wgn未上市
本田N BOX未上市
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来自于：奥德赛论坛 作者：二十刀男㊣點
来自于：奥德赛论坛 作者：cz4381
京公网安备 11010102004670号
来自于：奥德赛论坛 作者：二十刀男㊣點
座位的底座和靠背都削薄了，厂家是以此来增加乘客的头部、腿部空间（只能是刚够用的空间），但这样的做法是坐上去感觉座椅偏硬，降低了舒适性，来自于：奥德赛论坛 作者：二十刀男㊣點
而且做工还有改进的空间，坐在驾驶位，左右的A柱改细了，视线很宽广，新ODS就是这个改得最好，但宣传用得980Mpa高强度钢对比其他车厂用的还不是最强劲的，如睿翼和新君威等车型的都有一千多Mpa的更高强度的钢材。来自于：奥德赛论坛 作者：二十刀男㊣點
尾门开度增大了更方便摆放行李。来自于：奥德赛论坛 作者：cz4381
新一代奥德赛将车辆的底盘降低，提高了车辆的操控和稳定性，同时17寸宽扁平比的轮胎融入轿车元素。驾驶奥德赛不想驾驶其他MPV车型，有种“老板司机”的感受。全新一代奥德赛，即是属于乘客的，也是属于驾驶者的。来自于：奥德赛论坛 作者：cz4381
从外观上看，变化最明显的要属车头和车尾的变化。水箱前格栅引入了第8代雅阁的设计元素，更加大气凶悍。双U保险杠靠近水箱格栅的一根改为镀铬，使得前脸看上去更加锐利，也更富有时尚感。下保险杠也增加了运动裙边，使得前脸从侧面看上去动感十足。来自于：奥德赛论坛 作者：cz4381
尾部的设计朝向简单化的趋势调整。去掉了上一代雅阁的镀铬装饰，车灯的造型也从简单的三角形改为更有现代感的不规则四边形，大灯下端勾刻式的装饰让简单的尾部更加犀利。这样的设计，我们也曾在运动型性能轿车三菱EVO上看到，新奥德赛在细节上不断的融入轿车元素。来自于：奥德赛论坛 作者：cz4381
内饰的做工一向是本田的强项，设计合理，做工精细。来自于：奥德赛论坛 作者：cz4381
A柱的变化是新奥德赛的一大亮点，更细视野更通透，减少了驾驶员的视觉盲区。A柱采用了高强度不规则圆截面钢管，视野的通透并非牺牲安全性。来自于：奥德赛论坛 作者：cz4381
仪表板延续了上一代奥德赛的冷光蓝色装饰，布局上仍以速度表为核心，简单并且富有科技感。来自于：奥德赛论坛 作者：cz4381
全程60公里/小时的限速，不足20分钟的驾驶，很难让我说出新奥德赛“动力迅猛”“操控极佳”的词汇，但我可以很负责任的告诉你，驾驶奥德赛，很舒服。