威驰FS7.18万起
威驰7.38万起
卡罗拉11.68万起
卡罗拉锐放12.98万起
卡罗拉双擎13.18万起
亚洲狮14.18万起
奕泽IZOA14.98万起
丰田bZ316.98万起
奕泽IZOA双擎16.98万起
RAV4荣放17.68万起
亚洲龙19.98万起
一汽丰田bZ4X19.98万起
卡罗拉双擎E+20.78万起
凌放21.18万起
奕泽E进擎22.58万起
RAV4荣放双擎22.58万起
亚洲龙双擎22.98万起
RAV4荣放双擎E+24.88万起
皇冠陆放27.78万起
格瑞维亚29.98万起
柯斯达41.84万起
普拉多45.98万起
雷凌11.38万起
锋兰达12.58万起
雷凌双擎13.38万起
凌尚13.98万起
丰田C-HR15.28万起
丰田C-HR双擎17.08万起
凯美瑞17.18万起
威兰达17.38万起
铂智4X17.98万起
凯美瑞双擎17.98万起
威飒21.68万起
威兰达双擎21.98万起
丰田C-HR EV22.58万起
汉兰达双擎24.98万起
汉兰达28.48万起
赛那29.98万起
最近浏览过的车:
来自于:雅力士论坛 作者:sunwindj
哎,好车是好车..但是问题必须要看到.. 我不知道各位有没有开过其他轿车,象我们这样侧倾的有几个啊... 举例听听... 4s修出小问题出来太正常了..45过弯压力就很大了... 的确过弯象面包... 到是想换弹簧,但是谁知道质量呢..安全毕竟是第一位的,有原厂的就换
来自于:雅力士论坛 作者:sunwindj
但是过弯啊...本来就因为车身高了,还把弹簧加高..城里哪有那么多的坑和坎啊.....可惜了啊.....为了通过能力,牺牲了过弯性能来自于:雅力士论坛 作者:ibanze2002
有没有什么方法把半联动的有效行程调长一点,油门的行程调短一点,感觉每次踩油门都有个1-2cm间隙,过了这个间隙发动机才开始工作。来自于:雅力士论坛 作者:圆西瓜皮
.驾驶感不如德系的车,比如golf。车身偏轻导致稳定性不够,方向盘的路感反馈不够,指向性也不够准确(这点相对这个价位似乎苛刻了一点)。
来自于:雅力士论坛 作者:玉面小螳螂
如果是路不平,车身左右摇晃的幅度也有点大。来自于:雅力士论坛 作者:福爸爸
还有电子油门,别人适应不适应我不知道,反正我很反感这个东西,太难用了。刹车很软,踩下去不会给人很突然得感觉,非常得柔,跟加速一样,可能这就是有大侠所说得如丝绸般得顺滑吧!来自于:雅力士论坛 作者:浮士德
起步时离合的感觉与我原先的手动车有所不一,需要习惯几天吧。来自于:雅力士论坛 作者:百赌百输
还有个问题就是这车的油门前半程较灵敏,起步的时候容易油门大,或许也是个费油的原因来自于:雅力士论坛 作者:steedoc
四是刹车不爽,不知道这是不是日系车特点阿,绵绵的来自于:雅力士论坛 作者:dylong
雅力士刹车时也有明显的点头现象