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全领域进化之作本田第三代飞度全解析

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2013-09-11 03:51:05 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 6/13 页：节油为先，1.3L排量L13B型发动机: 第 1/13 页：全领域进化本田第三代飞度第 2/13 页：第三代飞度的开发立意（1）第 3/13 页：第三代飞度的开发立意（2）第 4/13 页：全新风格的外观设计第 5/13 页：以质感和易用性为导向的内饰设计第 6/13 页：节油为先，1.3L排量L13B型发动机第 7/13 页：F1设计师操刀，1.5L排量L15B型发动机第 8/13 页：i-DCD混动系统，最高燃效水准（1）第 9/13 页：i-DCD混动系统，最高燃效水准（2）第 10/13 页：全新的车架与悬挂系统第 11/13 页：内骨架结构车架设计第 12/13 页：超高张力钢材的使用第 13/13 页：改良的悬挂系统

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全面DOHC化，全新动力总成

从配备的动力装置来划分，第三代飞度(参数|询价)包括三种版本，两种汽油版本：1.3L汽油动力车型（前驱版车型车架番号为GK3，四驱版为GK4）、1.5L汽油动力车型（前驱版车型车架番号为GK5，四驱版为CK6），以及混合动力车型（仅有前驱版，车架番号GP5）。三者均使用了全新的动力总成。

相比上代车型的1.3L车型所运用的L13Z1型发动机和1.5L车型所运用的L15A7型发动机，新的1.3L与1.5L车型所使用的L13B和L15B型发动机，最大的改变是改用了更有利于高转速动力发挥的DOHC配气结构。不过L13B和L15B虽然在番号上看去十分相似，也同样使用了本田太久以来未曾在1600cc以下排量汽车用汽油发动机上使用过的DOHC配气结构，但两者的风格趋向却是截然不同的。也就是说，飞度车系一改从前的初代和第二代车型，1.3L和1.5L排量版本汽油车型，其发动机更多只是活塞长度的分别，而是在更多设计上具有差异。

而在混合动力系统车型方面，本田干脆放弃了之前节能效率不够优秀的IMA混合动力系统，改用全新的电动机动力输出和使用比例均大幅度增加的i-DCD混合动力系统，进化的幅度比起汽油动力车型可以说是只多不少。

下面，我们将分成三部分，分别介绍两款不同排量的汽油动力版车型和混合动力版车型的动力装置。

● 节油为先，1.3L排量L13B型发动机

1.3L汽油动力车型使用L13B型直列四缸阿特金森循环发动机，缸径73.0mm，冲程78.7mm，压缩比13.5：1。最大马力100ps/6000rpm，最大扭矩119Nm/5000rpm。可搭配CVT变速箱或者5MT变速箱。

L13B型发动机可以说是完全着重于燃油效率的设计。这点从其使用了在一般非混合动力车型的发动机当中极为罕见的高压缩比、长膨胀行程的阿特金森循环就可以看出。除了这点之外，这颗发动机还像近20余年来的绝大多数本田的汽车用发动机一样使用了其引以为傲的VTEC系统（Variable valve Timing and lift Electronic Control system，智能化可变气门正时和气门升程电子控制系统）。另外，辅之以最新的电动化的VTC（Variable Timing Control，连续可变气门正时控制）系统，对进排气效率进行优化，提高燃油效率。

【第三代飞度1.3L车型搭载的L13B型发动机】

而正是因为开发本身就着重于油耗的优化，并且使用不利于峰值输出的阿特金森循环，L13B型发动机的动力输出水平才没有比第二代飞度1.3L排量车型所配备的L13Z1型发动机（最大马力99p/6000rpm，最大扭矩126Nm/4800rpm）有实质性的提升，甚至，扭矩反而还略微下降了7Nm。

【第三代飞度1.3L车型搭载的L13B型发动机（右下部为CVT变速箱）】

另外，还要在这里说明的是，完全没有必要担心L13B型发动机压缩比较高而需要较高辛烷值的燃料，事实上，由于做功方式与通常的奥托循环发动机有较大差异，再加上点火、喷油等设置的不同，L13B的燃油适应性和第二代飞度的L13Z1型发动机并无区别。

【第三代飞度1.3L车型搭载的L13B型发动机（右下部为CVT变速箱）】

在搭配传动效率更高的CVT变速箱时，使用L13B型发动机的前驱版第三代飞度，JC08规制下（这一理论油耗测定规制，可以和美国最新版EPA油耗测定规制一起并称为为今天全球最严格的测定规制，相较之其他规制下的测试更接近实际油耗）的理论油耗仅为26.0km/L，约合3.8L/100km。可以说，其油耗表现比起之前第二代飞度的1.3L前驱CVT变速箱版本的JC08规制下理论油耗，20.6km/L（约合4.9L/100km）有了相当大比例的提高。

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