奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
AMG GLC66.67万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG C级新能源119.18万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.72万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰E级(进口)45.92万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
最近浏览过的车：
京公网安备 11010102004670号
来自于：奔驰论坛 作者：hxt
刹车柔而强来自于：奔驰论坛 作者：hxt
直线行驶很稳，过弯感觉比想象的好，侧倾不大来自于：奔驰论坛 作者：hxt
方向盘回力很差，油门重来自于：奔驰论坛 作者：zdd6699
操控也是很好的，无论在市区、郊区、山路还是高速上我个人感觉都是游刃有余、信心十足的，挺爽。当然，在我看来这方面比起宝马还确实有一点点差距，缺少宝马的那份激情和灵动，即在油门、变速箱、动力输出及悬挂的配合上尚不如宝马那么优秀，转向机构的精准性也略差一点。我不知道是奔驰技术上做不到这些还是造车理念问题。实际上有多少类似我这种“长着一颗奔驰的心脏，流淌着一腔宝马血液”的人是多么希望奔驰也能做到啊。哈哈，这个奢望是否有些天真啊，又扯远了。不过230已经很优秀了。来自于：奔驰论坛 作者：zdd6699
刹车很舒服，好像是阻尼的感觉，这种阻尼感觉在车上好多地方都有，很柔和。刹车效果也好，果然不点头，最多是pp往下沉一下的感觉。来自于：奔驰论坛 作者：BMW
油门比BMW的要重不少，需要使劲踩来自于：奔驰论坛 作者：BMW
方向盘和刹车力度还可以来自于：奔驰论坛 作者：damingdating
底盘太低，悬挂太软，不太适应中国的道路啊，以至于我一看到坑坑洼洼就头疼啊，来自于：奔驰论坛 作者：damingdating
手刹改为脚刹也不是很适应啊来自于：奔驰论坛 作者：jerry0437
刹车 - 灵敏又不突兀，给人以信心