奔驰E级插电式混合动力53.86万起
AMG CLE71.88万起
AMG GLC66.67万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
奔驰E级(进口)45.92万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG C级新能源119.18万起
奔驰A级25.13万起
奔驰GLA29.99万起
奔驰GLB31.19万起
奔驰EQA32.20万起
奔驰C级33.48万起
奔驰EQB35.20万起
奔驰C级插电式混合动力40.88万起
AMG A级41.13万起
奔驰E级44.72万起
奔驰EQE47.80万起
奔驰EQE SUV48.60万起
奔驰EQC49.19万起
奔驰E级插电式混合动力52.23万起
奔驰A级(进口)26.38万起
奔驰B级26.98万起
奔驰CLA30.28万起
奔驰CLA猎跑车30.92万起
奔驰C级Coupe35.54万起
奔驰C级旅行车36.08万起
奔驰CLE45.76万起
奔驰E级(进口)45.92万起
奔驰GLC轿跑SUV48.95万起
奔驰E级双门53.10万起
奔驰CLS58.80万起
奔驰E级敞篷64.40万起
奔驰GLE69.98万起
奔驰GLE插电式混合动力82.48万起
奔驰GLE轿跑SUV84.38万起
奔驰GLE插电式混合动力轿跑SUV84.60万起
奔驰S级96.26万起
奔驰GLS109.38万起
奔驰S级插电式混合动力130.83万起
奔驰G级142.48万起
奔驰S级双门暂无
奔驰SLC暂无
奔驰SL暂无
奔驰T级未上市
奔驰E级旅行车未上市
奔驰A级三厢未上市
AMG A级(进口)40.47万起
AMG GLA44.50万起
AMG CLA44.98万起
AMG GLB46.37万起
AMG C级61.52万起
AMG GLC66.67万起
AMG GLC轿跑SUV69.90万起
AMG CLE71.88万起
AMG EQE86.20万起
AMG E级96.16万起
AMG GT四门99.28万起
AMG GLE110.28万起
AMG GLE轿跑SUV117.08万起
AMG C级新能源119.18万起
AMG GT131.88万起
AMG EQS156.60万起
AMG SL199.98万起
AMG S级双门229.88万起
AMG GLS247.10万起
AMG G级255.40万起
AMG S级新能源263.80万起
AMG S级暂无
AMG CLA猎跑车未上市
迈巴赫S级146.80万起
迈巴赫EQS SUV159.50万起
迈巴赫GLS183.30万起
迈巴赫S级插电式混合动力201.60万起
迈巴赫G级未上市
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京公网安备 11010102004670号
来自于：奔驰论坛 作者：爱车大哥
偶的E280,行驶1900多公里,低速轻微转动方向盘,(时速不超15公里),感觉到转向柱里有一种干涉,转向机构左右晃来晃去,有一种明显的松动.车子静止状态下左右轻轻转动方向盘也是这状况.以前没注意这情况,现在注意到了,开着便很不爽. 偶的325行驶8万多公里,转向机构依然精准,扎实.问了4S店,说是两款车的连杆结构设计不一样,所以宝马和奔驰的转向感觉就决然不一样.
来自于：奔驰论坛 作者：露小缝
波箱~`7速还真是蛮好用,舒服.来自于：奔驰论坛 作者：露小缝
没觉得沉,比起小日本的当然要沉些,来自于：奔驰论坛 作者：露小缝
我现在都还是放在S模式下，没觉得一点突兀，觉得很好开。来自于：奔驰论坛 作者：爱车大哥
七速的变速器也并不是想象中的平顺，顿挫感还是很明显的．特别是在低速的时候．来自于：奔驰论坛 作者：爱车大哥
油门重，踩起来要用点力，但也体现了奔驰的沉稳．来自于：奔驰论坛 作者：运动机器
驾驶3000公里感觉不错，驾驶感逊于我原先的宝马3系，不过正常，特点不一样。来自于：奔驰论坛 作者：运动机器
较宽大，不适合市区穿行。来自于：奔驰论坛 作者：wanying666
开了八百多公里,换档是感觉非常平顺了来自于：奔驰论坛 作者：wanying666
再说一个,E280的刹车太好了,一点下去就能感觉到慢下来,而且不点头!