朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
最近浏览过的车:
来自于:尚酷论坛 作者:风速-FC
刹车,俩车的刹车都不行。脾气不同,IS要踩深点,尚酷一点就来,刚开出4S第一脚刹车差点让后面给我追尾了。弱点是都没后劲儿,毕竟只是单活塞。来自于:尚酷论坛 作者:昊宇小贝
而尚酷却没有一点换挡的停顿感,只看到它迅速的在3500转换档。来自于:途锐论坛 作者:LazyGaga
刹车目测距离20米内来自于:途锐论坛 作者:LazyGaga
80过弯很平稳来自于:尚酷论坛 作者:kyle810704
过弯感受:首先要说,两款原厂车的调教真的很赞!上赛道不改也能玩玩,而且舒适性尚可,时间长了也不会把屁股颠疼,不负神车之名,嘿嘿。第一圈教练实用SR跑,车上4个人。SR完成的很漂亮,过弯推头只出现过一次,方向稍稍回了一下就补过去了,车尾很活跃,操控上应该算顶级前驱车之一。第二圈用的是GR跑,你懂的,这时候4驱的功力才真正体现出来,只用一句来说明问题:所有SR纠结的点GR一概轻松带过。来自于:尚酷论坛 作者:a154249023
车子其实又撞了,不敢出来丢人了 五月份的时候左侧大概4、50公里的速度撞上护栏 然后换了左前轮 羊角 左侧翼子板 前保险杠 还有发动机机盖 左大灯 总共修了3万8 修好之后车子一直不大好 因为当时温州的4S什么机器都没的 是4S委托外面做的 之前连四轮定位都调整不好 方向一直偏 前个星期去4S重新修整下 把四轮定位的数据调好了 把装反的灯装正了 把引擎盖的弧度也重新整了 但是开回家的路上 方向还是很不稳啊我们的尚酷有没有随速转向的啊 我是2.0T 豪华版的 一直感觉方向盘自由行程很大(就是没有作用的,方向盘转动车是不动的) 高速到100以后,感觉方向还是很轻,没有以前稳重(不知道是不是心理感觉) 超车变道都没有信心了 加速的时候感觉扭力转向特别明显 四轮定位和四轮平衡都是做了的 各位DX 这会不会是羊角没装好或者方向机的原因呢 你们100以上的时候方向稳不稳的啊 我感觉以前开200比福克斯开120还稳的 现在是开100都没有福斯科的120稳 反而觉得福克斯稳很多 我下高速后在空旷路段试着像绕桩那么开了下,车身也超级抖。。。 求解啊 无限痛苦。来自于:尚酷论坛 作者:hanhan988
再就是挂入S档之后,感觉驾驶的车突然变得躁动不安起来,油门响应快多了,给油收油能明显感觉到和D挡的区别来自于:尚酷论坛 作者:hanhan988
然后车感觉还蛮稳的,开到120.30也没有感觉很飘的样子来自于:R36论坛 作者:Garylou
得益于低矮的车身和加宽的轮距,高速上就一个“稳”字来自于:R36论坛 作者:Garylou
刹车感受:头段偏软,可能是刹车皮还没有磨合好、还有我并不希望深踩制动的原因吧,刹车并没有我在鄂尔多斯哪天的“一踩即停”的感觉。但后端给人信心很足,没有大婆(R36)原装刹车的疲软感觉