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朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
蔚揽26.48万起
Arteon34.80万起
途锐58.78万起
途锐eHybrid67.98万起
Golf GTE暂无
Sportsvan(进口)暂无
e-Golf暂无
Golf R 旅行轿车暂无
甲壳虫敞篷暂无
Golf R暂无
甲壳虫暂无
尚酷暂无
迈特威暂无
Tiguan暂无
XL未上市
Crafter未上市
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来自于:速腾论坛 作者:xuser7488379
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离合器稍微偏硬了点,有些累,不过接触点秉承了大众一贯的很明确的风格,很容易上手,即使是新手也不容易熄火来自于:速腾论坛 作者:xuser7488379
刹车前半段依然是很软,没什么感觉,不像美系车,一点刹车就可以站下来,大众的刹车一贯是这样,前半段很软,需要很深的踩下去才有感觉,而且能明显的感觉到刹车泵在回油;来自于:速腾论坛 作者:xuser7488379
油门响应很积极,没有延迟来自于:速腾论坛 作者:xuser7488379
方向盘转向明确,指哪打哪,轻重也差不多适合我来自于:速腾论坛 作者:莫炎uv
方向盘轻盈,来自于:速腾论坛 作者:莫炎uv
指向精准来自于:速腾论坛 作者:莫炎uv
档位清晰好挂来自于:速腾论坛 作者:莫炎uv
减震一贯德系风格,偏硬来自于:速腾论坛 作者:shankun10
入档顺滑来自于:速腾论坛 作者:shankun10
前半段和以前一样 软软的