朗逸8.00万起
桑塔纳8.79万起
Polo9.09万起
途铠11.59万起
凌渡14.39万起
途岳15.86万起
大众ID.316.39万起
途安L16.68万起
帕萨特18.19万起
途观L18.68万起
ID.4 X19.59万起
帕萨特PHEV23.32万起
途观X24.08万起
途昂24.90万起
ID.6 X25.99万起
途观L PHEV26.11万起
途昂X26.90万起
威然28.98万起
辉昂34.30万起
朗逸纯电暂无
辉昂GTE未上市
宝来11.29万起
探影11.59万起
速腾12.79万起
高尔夫12.98万起
T-ROC探歌15.89万起
迈腾18.69万起
ID.4 CROZZ19.39万起
探岳20.79万起
大众ID.7 VIZZION22.78万起
高尔夫GTI22.98万起
探岳X23.29万起
迈腾GTE23.79万起
揽巡24.29万起
探岳GTE24.29万起
一汽-大众CC24.99万起
一汽-大众CC猎装车25.69万起
ID.6 CROZZ25.89万起
揽境26.19万起
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来自于:迈腾论坛 作者:漂亮小金鱼
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主观感觉上A4L的底盘更好,表现在整体性更强、更稳,相比之下,迈腾的底盘散一些。A4L则显得轻盈一些。在驾驶质感上更胜一筹来自于:迈腾论坛 作者:风雨中的小P才
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换挡效率换挡平顺性,如果说DSG没有6AT好的话我估计立马就要被坛子里的人给拍飞了来自于: 作者:对对碰碰美
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只是有时候冷车启动,1档换2档的时候有非常严重的顿挫感,只是偶尔。来自于:迈腾论坛 作者:红烧排骨cju3
高速比同级别日系稳,开过朋友的雅阁和凯美瑞