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e:NP2 极湃215.98万起
飞度8.68万起
凌派11.98万起
缤智11.99万起
型格12.99万起
凌派锐·混动14.98万起
ZR-V 致在15.99万起
e:NP1 极湃117.50万起
雅阁17.98万起
皓影18.59万起
皓影锐·混动19.99万起
雅阁新能源22.58万起
皓影锐·混动e+22.59万起
冠道23.98万起
奥德赛锐·混动27.58万起
LIFE9.78万起
享域10.98万起
本田XR-V11.99万起
思域12.99万起
享域锐·混动13.99万起
思域HATCHBACK14.59万起
本田HR-V15.99万起
本田e:NS117.50万起
英仕派18.28万起
本田CR-V18.59万起
猎光e:NS218.98万起
本田CR-V e:HEV19.99万起
本田CR-V新能源22.59万起
英仕派新能源22.98万起
本田UR-V24.68万起
思铂睿26.79万起
艾力绅锐·混动27.98万起
哥瑞暂无
驭冠未上市
思域(进口)42.00万起
本田Step wgn未上市
本田N BOX未上市
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来自于：思铂睿论坛 作者：天高云淡201212
来自于：思铂睿论坛 作者：ZPC267326402
来自于：思铂睿论坛 作者：comemebaby
来自于：思铂睿论坛 作者：wolfieeeee
来自于：思铂睿论坛 作者：wwwlklk
来自于：思铂睿论坛 作者：answer001
来自于：思铂睿论坛 作者：三瓣居士
来自于：思铂睿论坛 作者：思柏睿
来自于：思铂睿论坛 作者：贝都因
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来自于：思铂睿论坛 作者：天高云淡201212
当车速上升，整个方向盘就好像通了电一样，突然拥有了出色的回馈感，在高速攻弯时给人十足的信心。来自于：思铂睿论坛 作者：ZPC267326402
动力，这么描述？这样说吧，现在车上2人的动力与之前车上1个人的动力相当，也就是轮上马力却是有增加，但是不是非常明显来自于：思铂睿论坛 作者：comemebaby
动力：动力我不说，大思车主自己知道，稍微踩油门就上2500转，今天晚上拨一下换挡拨片尽然就上5000转的，爽吗？爽！推背吗？我也不好说，该推的时候推，配合着刚硬的底盘，这不比马6差啊。来自于：思铂睿论坛 作者：wolfieeeee
动力足够。我觉得这样的动力完全足够了，为什么一定要和V6比，要和2.0T比？思铂睿的动力，应付日常的拼起步，强行超车完全足够，更不用说高速劈弯了。这个动力，运用好驾驶技术，已经可以干掉一堆的车子了来自于：思铂睿论坛 作者：wwwlklk
动力是有大幅提升，比老款真心强好多来自于：思铂睿论坛 作者：answer001
很多人诟病的动力不符合运动定位，在我用来感觉也是OK的，毕竟我也不是飙车一族，红灯起步和高速超车的表现对于我一个新手来说绰绰有余了。来自于：思铂睿论坛 作者：三瓣居士
驾驶的感觉，思铂睿除了起步的那一荡，其他的还是比较贴服的，而且和Q7一样，脚到油到，起步后加速如行云流水，超车时酣畅淋漓。来自于：思铂睿论坛 作者：ZPC267326402
加速起步不是强项（没办法I-VTEC喜欢高转），3000转以后开始进入状态来自于：思铂睿论坛 作者：思柏睿
上车之后一脚踩到底，不敢说十足的动力，也有那8，9分的激烈啊来自于：思铂睿论坛 作者：贝都因
就是120以上总体动力感觉还是可以的，稍踩油门转数也上得很快，但是总感觉瞬间的动力没以前有爆发力了