斯巴鲁翼豹WRX STI（三厢）：同为经典高性能房车 考虑买EVO就不能不算上它
| 斯巴鲁翼豹WRX STI（三厢） | |
|---|---|
| 厂商指导价（万元） | 49.8 |
| 发动机参数 | 直4 2.5L Turbo |
| 最大功率：300Ps/6000rpm | |
| 峰值扭矩：407N·m/4000rpm | |
| 变速箱 | 6挡手动 |
| 驱动形式 | 全时四驱 |
| 前悬挂 | 麦弗逊式 |
| 后悬挂 | 双叉横臂式 |
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提到EVO就绝对不能不说翼豹WRX STI（以下简称STI），小编听闻不少人有“既生瑜，何生亮”的感慨，而两者绝对不是瑜和亮的关系，因为从共同出现在市场的那一天就已注定，它们是天生的死敌，在这块细分市场中只能对垒，联合对抗曹操的故事从未出现，以后也不会发生，翼豹发展到了第十代，也绝对不是巧合，两者的关系概括为以上的三个“绝对不”。
推荐STI三厢版，出于其回归经典三厢的外观，并且现在国内的官方渠道只销售这一款STI。其整体可以看出丰田成为大股东的痕迹，三厢版的“被和谐”与前几代相比显得更秀气了，倘若再没有了BBS轮毂、发动机盖的开口、以及大尾翼这些明显的标志性特征，融入车流中又能凭借什么众里识它呢？即便有STI标识也不能被人们所接受了，还好它们依然在那里。
如果说外观的和谐，钟情于前代车型的人不能认同，那么丰田带来的内饰提升任谁都无法回避，不拘小节的风格已成为历史，斯巴鲁试着让第十代翼豹（含三种排量全系车型）的车主，去接受原厂的内饰。天敌EVO的双离合变速箱和换档拨片，在STI上则以6挡手动变速箱来应对，与较短的行程相伴的是富有力度的换挡之声。
STI自问世以来，发动机也经历了多次改进，但与EVO的不同还有水平对置这个品牌特征，与三菱4G63对应的斯巴鲁名为EJ系列，十代STI的EJ20发动机只在日本本土销售，进口国内的2.5T可在6000转输出300匹的最大马力，407牛米的峰值扭矩出现在4000转之时，这台300马力的EJ25的代号为EJ257。
不光是车型定位是对后，STI的市场情况与EVO也十分相似，市场也是同样的乱，而现在大幅的现金优惠并非是假消息，那只是二级经销商揽客的惯用手法，现车的确是有，但请广大网友谨记：二级有风险，购车需谨慎。
哪吒L提供多种个性化车身色，前脸采用封闭式格栅，两侧搭配一体式大灯组，车侧配有隐藏式门把手、黑色车顶，可选非隐私玻璃、18/19英寸轮辋以及亮色卡钳等。尾部配备贯穿式灯组，下方提供黑色扁平化Logo，尾窗下方加入小鸭尾造型。
作者：爱卡汽车
32024-05-26
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作者：爱卡汽车
12024-05-26
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作者：爱卡汽车
42024-05-26
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作者：爱卡汽车
12024-05-26
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