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最速豪华座驾来袭！ Panamera亚洲首发

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2016-11-07 17:30:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/3 页：优化空间体验动力系统全面升级: 第 1/3 页：外观更激进重塑跑车化形象第 2/3 页：革命性的内饰设计更具科技感第 3/3 页：优化空间体验动力系统全面升级

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　　空间及座椅方面的升级也同样显著。全新Panamera(参数|询价)的车身尺寸得到了全面提升，不过车身的整体设计在后部有着更加明显的下滑，因此后排的高度有所降低。在设计上的妥协，绝不能影响任何一个座位的驾乘感受。主副驾驶座椅以及后排的双座椅无一例外的拥有诸多舒适性配置，在各个位置的空间表现也相当不错。

身高178cm的体验者在前排能够获得至少一拳的头部空间，前排天窗能进一步提升纵向高度和通透性。

保持前排座椅位置不变，体验者在后排可以获得一拳左右的头部空间和超过两拳的腿部空间，对于标准轴距的Panamera来说，这已经是令人满意的答卷了。

前排的两个座椅能够在激烈驾驶时提供充足的包裹性，舒适性配置也毫不吝啬。主副驾驶座椅提供了可多向调节的腿部和腰部支撑，并且还拥有座椅记忆、加热和通风功能。

全新Panamera的后排依然采用了双座布局，两个独立的座椅与前排一样拥有加热和通风等功能。出众的舒适性以及独立座椅的尊贵感即使与行政级豪华座驾相比也是有过之而无不及。

　　Panamera车内的储物空间也相当丰富，前后排均配备了较为实用的12V电源插座和USB接口。四座的布局让后排乘客在中间位置获得了一个充足的空间，储物格的实用性也得到了进一步的提升。全新Panamera行李厢的载物能力也有所提升，在后排座椅使用状态下，容积为495L。后排的座椅可以完全放平，并且采用了4:2:4的比例放倒，可以根据实际需求分别独立翻折，行李厢的最大容积可以扩展至1304L。

Panamera车内的储物空间也相当丰富，前后排均配备了较为实用的12V电源插座和USB接口。四座的布局让后排乘客在中间位置获得了一个充足的空间，储物格的实用性也得到了进一步的提升。

全新Panamera行李厢的载物能力也有所提升，在后排座椅使用状态下，容积为495L。后排的座椅可以根据实际需求分别独立翻折，行李厢的最大容积可以扩展至1304L。

　　全新Panamera目前推出了4S和Turbo两个车款，Panamera 4S搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率达到了324kW（440Ps）/5650-6600rpm，最大扭矩为550Nm/1750-5500rpm。更加强大的Panamera Turbo则搭载了全新的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了404kW（550Ps）/5750-6000rpm，最大扭矩更是高达770Nm/1960-4500rpm。

Panamera Turbo搭载了全新的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率达到了404kW（550Ps）/5750-6000rpm，最大扭矩更是高达770Nm/1960-4500rpm。

另一辆Panamera 4S则搭载了一台2.9T V6双涡轮增压发动机，它的最大功率能够达到324kW（440Ps）/5650-6600rpm，最大扭矩则为550Nm/1750-5500rpm。

　　新一代Panamera是保时捷第一款用8挡全新PDK双离合变速箱取代7挡双离合变速箱的车型。这台8挡双离合变速箱能够提供更优秀的齿轮比区间，保证了最佳的舒适性和灵活性。第7挡和第8挡的设计主要用来降低发动机转速，以此来减少油耗，因此Panamera的任一款车型都能在6挡达到最高时速。这台全新的8挡PDK变速箱可以匹配高达1000Nm的扭矩输出，与这辆强劲的扭矩怪兽正是最合适的搭配。

新一代Panamera是保时捷第一款用8挡全新PDK双离合变速箱取代7挡双离合变速箱的车型。这台8挡双离合变速箱能够提供更优秀的齿轮比区间，保证了最佳的舒适性和灵活性。

　　Panamera采用了增强型铝制双摇臂式前悬挂，以及更先进的轻质多连杆式后悬挂。前悬挂的锻造铝横向稳定杆和空心锻造铝轻质旋转轴承，以及后悬挂的锻造铝上摇臂和空心锻造铝下摇臂实现了最大程度的精确性和灵活性，并且兼顾了驾乘舒适性。后桥转向系统也作为选装配置出现在了Panamera的配置单中，在相应的车速下，后轮与前轮以相同或相反方向转动，从而优化车辆在不同情况下的操控感受。

　　编辑点评：全新一代Panamera终于在亚洲市场登陆，革命性的换代让我们看到了一个真正的保时捷豪华轿车。如果说第一代Panamera是为了在家用乃至商用领域获得一席之地，那么今天的第二代车型则是要通过由内而外的进化来重申自己的跑车形象。亚洲市场，特别是中国市场，对Panamera贡献的销量是大家有目共睹的，这一次全新车型的亮相，无疑是保时捷的一剂强心针。

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