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驾乘感分高下最全面的合资中型车横评

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2017-09-22 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 2/5 页：驾乘感受：迈腾&天籁&迈锐宝XL: 第 1/5 页：驾乘感受：速派&蒙迪欧第 2/5 页：驾乘感受：迈腾&天籁&迈锐宝XL 第 3/5 页：0-100km/h加速测试第 4/5 页：100-0km/h刹车测试第 5/5 页：绕桩感受

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　　• 驾驶感受-迈腾(参数|询价)

　　作为五辆车中保有量最高的迈腾，得到消费者的认可也自然有它的道理，虽然这辆迈腾比我们此次测试的速派(参数|询价)贵了将近1万元，配置水平也相差不多。但对于迈腾来说，这个价位只能买到1.8T的车型，而2.0T的车型则要再多加2-3万元左右，这也是迈腾与速派、帕萨特(参数|询价)等车型的差异化定位。虽然这辆迈腾仅配备了1.8T发动机，但它的实际动力感受也是能够令人满意的，日常驾驶中油门轻快，有很好的加速响应。这辆迈腾带给驾乘者的舒适感受也是毋庸置疑的。

　　悬挂的调校方向与蒙迪欧(参数|询价)相似，软硬适中，能兼顾好开与舒适的双重需求，相信对于中型车消费者来说，迈腾基本挑不出毛病，上手轻松、收放自如。这可能也是它能成为此级别标杆的重要因素之一。

虽然这辆迈腾仅配备了1.8T发动机，但它的实际动力感受也是能够令人满意的，日常驾驶中油门轻快，有很好的加速响应。

悬挂的调校方向与蒙迪欧相似，软硬适中，能兼顾好开与舒适的双重需求。

对于中型车的潜在消费者来说，迈腾基本挑不出毛病，上手轻松、收放自如。这可能也是它能成为此级别标杆的重要因素之一。

　　• 驾驶感受-天籁
　　天籁算得上是日系中型车的代表车型，也是此次横评中唯一的日系品牌，所以在与几辆欧美系中型车对比之下，它的特点很容易突显出来。提到天籁首先要提到的一定是它所营造的舒适感，属于较为传统的类型，与那些德系车的硬朗感受绝对不会沾上半点关系，而是在保证驾驶轻松惬意的情况下，将车辆的舒适性放在最重要的位置。

　　行驶过程中，它能带给乘客柔软、舒适的乘坐感受，而对于驾驶者来说，从方向盘、踏板、座椅传来的感受，都是轻盈且有韧性的，它的底盘和转向感受亦是如此。既然将舒适性放在了首要位置，所以在快速转弯时，侧倾势必会显得稍大，但这并不会影响车内驾驶者的感受，并且车辆依旧能保持良好的可控性，这点是尤为重要的。

　　虽然它的0-100km/h加速时间稍慢，但也完全可以满足日常驾驶的加速需求，并且五辆车中只有天籁搭载了自然吸气发动机，与CVT变速箱的配合下，最大优点就是足够平顺，响应足够好，当然也有不错的燃油经济性。对于一辆注重舒适性的中型车来说，这表现已经足够好，它的潜在消费者并不会在意，相比同级别车型慢的那1-2s的0-100km/h加速时间。

提到天籁首先要提到的一定是它所营造的舒适感，属于较为传统的类型，与那些德系车的硬朗感受绝对不会沾上半点关系。

行驶过程中，它能带给乘客柔软、舒适的乘坐感受，而对于驾驶者来说，从方向盘、踏板、座椅传来的感受，都是轻盈且有韧性的，它的底盘和转向感受亦是如此。

五辆车中只有天籁搭载了自然吸气发动机，与CVT变速箱的配合下，最大优点就是足够平顺，响应足够好，当然也有不错的燃油经济性。

　　• 驾驶感受-迈锐宝XL(参数|询价)

　　和其他几辆车相比，迈锐宝XL最大的优势便是具有实惠的售价。同为合资品牌中型车，其他几辆的售价都在25万左右，而这辆迈锐宝XL只要不到20万。并且迈锐宝XL除2.5L顶配外，都处在20万左右的价格区间。

　　迈锐宝XL搭载了一台经济性更好的1.5T发动机，最大功率125kW（170Ps），功率输出水平与1.8T的迈腾和2.5L的天籁相差不多。峰值扭矩252Nm，略高于天籁，但不及其他三辆排量更大的涡轮增压车型。虽然和另外三台涡轮增压发动机相比，这台1.5T发动机少了几分猛劲，但满足日常驾驶没有任何问题，并且在与6挡手自一体变速箱的良好匹配下，动力感受也较为平顺。

　　驾驶感受方面，日常驾驶中它有不错的舒适性，驾驶感受同样轻松惬意。但如果用激进的方式去驾驶，底盘稍显轻飘，连续转向时车尾比车头总是会慢半拍，在绕桩过程中有明显感受，但并不会影响到车辆的稳定性与循迹性，只是需要你去适应它的这种小特性。

迈锐宝XL搭载了一台经济性更好的1.5T发动机，最大功率125kW（170Ps），功率输出水平与1.8T的迈腾和2.5L的天籁相差不多。