对于一台紧凑型SUV来说,乘坐空间和储物空间都非常重要,而大众旗下车型在此方面一向有着不错的表现。而在国产后,柯珞克(参数|询价)的轴距增加了50mm,后排空间得到了进一步的增加。
展车配备了真皮+织物材质的座椅,座椅填充物较厚,舒适性出色。靠背和坐垫两侧均有明显的隆起,包裹性也非常出色。
体验者身高168cm,在将座椅调至最低,并调节好靠背后,头部有超过两拳的剩余空间,表现非常出色。
后排座椅同样是以舒适设计为主,平坦的造型即便是在满载的情况下也不会使中间位置乘客太过难受。
前排座椅保持不变,同一体验者移至后排,头部有两拳的剩余空间,腿部剩余空间则超过两拳,这一表现让人满意。
中控台下方储物格带有盖板,有着不错的私密性。容积方面表现一般,不过日常放置手机等物品还是没有问题的,底部还带有防滑垫,实用性出色。此处还提供了12V电源接口、AUX以及USB接口。
挡把后方的储物空间则比较有意思,将杯托与扶手箱整合在了一起。前端为带有限位装置的杯托,后方则是一个较深的储物格。
手套箱的开口角度适中,内部容积一般,并带有空调出风口可调节内部温度。CD播放器和SD卡槽也集成在此处。
前排车门板上的储物格开口大小以及长度和深度都非常不错。而后排车门板上的储物格受限于车门长度,储物空间较小,但应付日常使用不成问题。
前排中央扶手箱后方为后排空调出风口,下方提供了一个储物格,底部还配备了两个USB接口,这一点值得称赞。
官方目前暂未公布柯珞克的行李厢容积数据,但从海外版车型521L的行李厢容积来看,国产版车型只会更大。而我们从图片能够看到,其地板平整,两侧还设计有独立的储物格,实用性非常出色。
动力方面,国产版柯珞克与海外版车型所配备的发动机也完全不同,其搭载的是大众EA211系列的1.2T和1.4T涡轮增压发动机,传动方面则匹配的是7速DSG双离合器变速箱,且全系标配发动机启停功能。
展车搭载的是EA211 1.4T高功率发动机,最大功率110kW(150Ps)/5000-6000rpm,最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。
变速箱则是大伙所熟悉的7速DSG双离合变速箱,有着迅捷的换挡速度以及出色的燃油经济性。
总结:柯迪亚克(参数|询价)的热卖帮助斯柯达建立起了对SUV市场的信心,而柯珞克则无疑是又一款强劲有力的产品,无论是极具侵略性的外观设计还是个性十足的内饰配置,它都有着热卖车型的标准配置。而从市场来看,它的竞争对手则无疑是经营此市场多年的逍客(参数|询价)以及指南者(参数|询价),而究竟它未来会有怎样的表现,或许我们需要等到它价格揭晓的那一天。
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