实拍车配备皮质座椅，它符合国内大多数消费者的偏好，但座椅只能手动调整，前排的储物空间也不算出色。在后排，身高165cm体验者能获得够用的腿部空间，但因为侧窗面积不大，视野稍嫌窄了点。
前排皮质座椅能提供好的舒适度，材质也能符合国内大多数消费者的偏好，但座椅只能手动调整，没有电动调整的便利性和档次感。
身高165cm体验者能在前排获得两拳头顶空间，是比较宽裕的体验。另外，座椅水平位置偏低，有助于驾驶者获得好的驾驶体验。
后排没有空调出风口，地板中央的凸起程度也不小，后排中间乘客要委屈一下了。
身高165m体验者能在后排获得两拳多腿部空间，这种体验是不错的，不过侧窗对视野的限制稍微多了点。
实拍车四个车窗都有一键升降功能，在座椅只能手动调整的背景下，车窗一键升降确实给了我不少惊喜。
常规状态下，行李厢容积只有370L，好在后排座椅可以呈4/6比例放倒，容积可以扩到1112L，而且放倒的后排基本与行李厢平面对齐，便于放置大件物体。
在国内上市的前期型广汽丰田C-HR(参数|询价)将全系搭配2.0L自然吸气发动机，它有VVT-iE（电机驱动可变气门正时）、D-4S双喷射系统、电控水泵等多项技术，是一台热效率达到40%的发动机，它的最大功率输出123kW（167Ps），峰值扭矩199Nm。
前期上市的广汽丰田C-HR全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率123kW（167Ps），峰值扭矩199Nm。
实拍车搭载丰田Direct Shift-CVT无级变速箱。与一般CVT不同的是，Direct Shift-CVT在传统机械结构的基础上加入一套专门用于起步和低速行驶的齿轮组，既解决一般CVT变速箱常见的低速效率问题，也能应付激烈的起步方式。当然更重要的是，这套齿轮改善了车辆低速行驶的经济性。有了这样的好处，齿轮组多增加的体积和重量也就不算什么了。
广汽丰田C-HR配备Direct Shift-CVT无级变速箱，它有一套专门的齿轮组用于起步和低速行驶，能改善一般CVT变速箱在起步和低速行驶的传动效率问题。
前悬挂是麦弗逊，而后悬挂是双叉臂式。试驾过C-HR的同事对该车悬挂的评价颇高。
空间小结：常说“针无两头利”。美丽有代价，广汽丰田C-HR外形很美，但也不难看出这种美对车厢空间的影响。而且实拍车既用黑色内饰，又不配备天窗，更加弱化了空间感。不过话也说回来，如果配备天窗的话，乘客头顶空间又会被再一次压缩吧。
全文总结：广汽丰田C-HR注定是一辆让人印象深刻的车型，毕竟我们很难在小型SUV领域找到一辆外形如此个性，个性到略带夸张的车型。我在想，原来新款凯美瑞(参数|询价)只是个铺垫，真正的高潮是C-HR。我不否认自己期待C-HR有更好的空间表现，但也能理解丰田在外形美和空间之间的平衡取舍。
前面也提到过，丰田在日本给C-HR定下6000辆月销售目标却收到48000辆订单的惊人成绩，有了这样的例子作为参考，我更期待广汽丰田C-HR在中国市场的表现。
影豹凭借其独特的运动化风格造型和多样化的动力选择，在紧凑型轿车市场中赢得了显著的市场份额，不断将“个性化”理念推向新的高度。
4月30日，中国一汽首款微型纯电产品——奔腾小马，在一汽奔腾官方直播间正式开启预售，新车共发布3款车型、6种车身颜色。
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7.88万
天窗版 2.0L CVT...
里程4.60万公里
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作者：沈达炜 
作者：阎宇南 
作者：殷培杰 
作者：苏玉阳 
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